2004年の日本グランプリ (ロードレース)
2004年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第12戦として、9月17日から19日まで栃木県のツインリンクもてぎで開催された。前年までの4年間「パシフィックグランプリ 」として開催されてきたツインリンクもてぎでのGPだったが、この年から鈴鹿での開催が無くなったため、もてぎとしては1999年以来となる「日本グランプリ」の名前での開催となった。
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第12戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
| 決勝日 | 2004年9月19日 | ||||||||||||
| 開催地 | ツインリンクもてぎ | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.801km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 125 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
概要
125ccクラス決勝では序盤からポイントリーダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾがレースをリードしていたが、8周目に後方集団でクラッシュが発生し、マシンがコース上に残ったため赤旗が掲示されてレース中断。その後、8周目終了時点の順位をグリッドに13周の再レースで決着を付けることとなった。再レースでもドヴィツィオーゾが速さを見せ、ファイナルラップまでトップを争っていたロベルト・ロカテリの転倒を尻目にシーズン4勝目を挙げた。2位に入ったファブリツィオ・ライと3位のシモーネ・コルシは、共に初の表彰台獲得となった。この結果ポイントランキングでは、今回マシントラブルでリタイヤに終わったエクトル・バルベラに対し45ポイント、転倒後再スタートしたが14位に終わったロカテリに対し52ポイントの大差を築いたドヴィツィオーゾが、チャンピオン獲得に大きく近付くこととなった[1]。
250ccクラスでも、ポイントリーダーのダニ・ペドロサがトニ・エリアスとのバトルを制してシーズン5勝目を挙げた。3位にはフル参戦開始後初の表彰台となる地元青山博一が入った。ポイントランキングでは、ペドロサが2位ランディ・ド・プニエに対し47ポイント、3位セバスチャン・ポルトに対し48ポイントと差を広げた[2]。
MotoGPクラスでは、2戦連続のポールポジションからスタートした玉田誠が独走でホームグランプリを制し、シーズン2勝目を挙げた。2位はポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシ、そして3位には中野真矢が入り、自身にとって、またカワサキとしてもMotoGPクラス初となる表彰台に立った。ポイントランキングでは、今回6位に終わったセテ・ジベルナウに対しロッシが39ポイントのリードを築いた[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 43:43.220 | 1 | 25 | |
| 2 | ヤマハ | +6.168 | 3 | 20 | |
| 3 | カワサキ | +13.396 | 12 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +15.435 | 10 | 13 | |
| 5 | ヤマハ | +23.577 | 6 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +27.378 | 13 | 10 | |
| 7 | ヤマハ | +35.834 | 11 | 9 | |
| 8 | ドゥカティ | +47.976 | 17 | 8 | |
| 9 | ドゥカティ | +49.881 | 18 | 7 | |
| 10 | カワサキ | +56.107 | 19 | 6 | |
| 11 | モリワキ | +1:21.237 | 21 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +1:27.683 | 20 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +1 Lap | 23 | 3 | |
| 14 | プロトン | +1 Lap | 22 | 2 | |
| 15 | ハリスWCM | +1 Lap | 24 | 1 | |
| Ret | ドゥカティ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 15 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 14 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 5 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 9 | ||
| Ret | ドゥカティ | 棄権 | 7 | ||
| Ret | スズキ | 棄権 | 2 | ||
| Ret | スズキ | 棄権 | 8 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 4 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 43:36.798 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +3.174 | 4 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +15.991 | 2 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +20.075 | 5 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +25.450 | 6 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +33.451 | 7 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +43.084 | 12 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +43.270 | 13 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +48.773 | 9 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +52.000 | 14 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +1:00.707 | 3 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +1:01.472 | 15 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | +1:02.120 | 16 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +1:06.488 | 25 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +1:09.070 | 18 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +1:12.091 | 17 | ||
| 17 | アプリリア | +1:15.444 | 10 | ||
| 18 | ヤマハ | +1:17.484 | 30 | ||
| 19 | アプリリア | +1:17.753 | 24 | ||
| 20 | ヤマハ | +1:27.294 | 28 | ||
| 21 | アプリリア | +1:44.246 | 23 | ||
| 22 | ヤマハ | +1:45.825 | 20 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 26 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 19 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 8 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 33 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 32 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 29 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 11 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 31 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 21 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 27 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 25:52.175 | 1 | 25 | |
| 2 | ジレラ | +11.082 | 12 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +11.101 | 10 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +11.341 | 15 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +11.519 | 14 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +14.491 | 11 | 10 | |
| 7 | デルビ | +25.279 | 6 | 9 | |
| 8 | マラグーティ | +25.320 | 7 | 8 | |
| 9 | ヤマハ | +25.863 | 17 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +30.172 | 24 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +30.432 | 13 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +30.562 | 19 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +32.170 | 25 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +32.949 | 2 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +41.950 | 30 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +42.058 | 38 | ||
| 17 | ホンダ | +44.536 | 32 | ||
| 18 | アプリリア | +51.234 | 33 | ||
| 19 | アプリリア | +51.283 | 31 | ||
| 20 | ホンダ | +1:04.719 | 36 | ||
| 21 | ホンダ | +1:11.829 | 34 | ||
| 22 | マラグーティ | +1:13.894 | 37 | ||
| 23 | ホンダ | +1:36.250 | 39 | ||
| Ret | デルビ | 棄権 | 22 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 29 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 4 | ||
| Ret | KTM | 棄権 | 5 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 8 | ||
| Ret | ジレラ | 棄権 | 23 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 28 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 18 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 9 | ||
| Ret | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 28 | ||
| Ret | KTM | 第1レースでリタイヤ | 3 | ||
| Ret | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 16 | ||
| Ret | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 20 | ||
| Ret | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 21 | ||
| Ret | ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 35 |
- グリッドは赤旗中断前の第1レースのもの。
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年2月16日閲覧。
| 前戦 2004年のポルトガルグランプリ |
ロードレース世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年のカタールグランプリ |
| 前回開催 2003年の日本グランプリ (2003年のパシフィックグランプリ) |
次回開催 2005年の日本グランプリ |
