2007年のドイツグランプリ (ロードレース)
2007年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第10戦として、7月13日から15日までドイツのザクセンリンクで開催された。
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第10戦 | |||||||||||||
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| 決勝日 | 2007年7月15日 | ||||||||||||
| 開催地 | ザクセンリンク | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 3.671km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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概要
125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたガボール・タルマクシが一度もトップを譲ることなく、シーズン2勝目を挙げた。2位には小山知良、3位にエクトル・ファウベルと続き、ポイントランキングではタルマクシがファウベルから2ポイント差でトップの座を奪還した[1]。
250ccクラスでは、KTMの青山博一がアレックス・デ・アンジェリスとのバトルを制し、シーズン初の優勝を果たした。青山のチームメイトのミカ・カリオもファイナルラップにデ・アンジェリスをオーバーテイクし、KTMはグランプリ初の1-2フィニッシュを達成した。またカリオはこれが250ccクラス初の表彰台となった[2]。
MotoGPクラスではレプソル・ホンダのダニ・ペドロサが独走でシーズン初優勝を挙げ、800ccマシンのホンダ・RC212Vに初の勝利をもたらした。ポイントリーダーのケーシー・ストーナーは5位に終わったが、ランキング2位のバレンティーノ・ロッシが転倒リタイヤを喫したため、両者のポイント差は32に広がった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | ホンダ | 30 | 41:53.196 | 2 | 25 | |
| 2 | 65 | ドゥカティ | 30 | +13.166 | 7 | 20 | |
| 3 | 1 | ホンダ | 30 | +16.771 | 14 | 16 | |
| 4 | 5 | ヤマハ | 30 | +18.299 | 13 | 13 | |
| 5 | 27 | ドゥカティ | 30 | +31.426 | 1 | 11 | |
| 6 | 33 | ホンダ | 30 | +31.917 | 3 | 10 | |
| 7 | 21 | スズキ | 30 | +33.395 | 5 | 9 | |
| 8 | 13 | カワサキ | 30 | +41.194 | 12 | 8 | |
| 9 | 66 | ドゥカティ | 30 | +43.214 | 16 | 7 | |
| 10 | 84 | ホンダ | 30 | +44.459 | 17 | 6 | |
| 11 | 71 | スズキ | 30 | +1:01.894 | 11 | 5 | |
| 12 | 80 | KR212V | 30 | +1:10.721 | 19 | 4 | |
| 13 | 6 | ヤマハ | 28 | +2 Laps | 18 | 3 | |
| 14 | 7 | ホンダ | 27 | +3 Laps | 15 | 2 | |
| Ret | 14 | カワサキ | 29 | 棄権 | 4 | ||
| Ret | 56 | ホンダ | 19 | 棄権 | 10 | ||
| Ret | 4 | ドゥカティ | 9 | アクシデント | 8 | ||
| Ret | 46 | ヤマハ | 5 | アクシデント | 6 | ||
| Ret | 50 | ドゥカティ | 3 | アクシデント | 9 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | KTM | 29 | 41:16.191 | 6 | 25 | |
| 2 | 36 | KTM | 29 | +0.119 | 1 | 20 | |
| 3 | 3 | アプリリア | 29 | +0.274 | 3 | 16 | |
| 4 | 1 | アプリリア | 29 | +0.579 | 4 | 13 | |
| 5 | 34 | ホンダ | 29 | +1.296 | 2 | 11 | |
| 6 | 80 | アプリリア | 29 | +11.851 | 7 | 10 | |
| 7 | 58 | ジレラ | 29 | +17.248 | 8 | 9 | |
| 8 | 55 | ホンダ | 29 | +22.309 | 10 | 8 | |
| 9 | 12 | アプリリア | 29 | +28.858 | 12 | 7 | |
| 10 | 15 | ジレラ | 29 | +35.983 | 14 | 6 | |
| 11 | 41 | アプリリア | 29 | +37.377 | 11 | 5 | |
| 12 | 73 | ホンダ | 29 | +42.211 | 17 | 4 | |
| 13 | 28 | アプリリア | 29 | +51.095 | 13 | 3 | |
| 14 | 25 | アプリリア | 29 | +53.416 | 15 | 2 | |
| 15 | 16 | ホンダ | 29 | +55.996 | 21 | 1 | |
| 16 | 44 | アプリリア | 29 | +56.105 | 18 | ||
| 17 | 19 | アプリリア | 29 | +1:07.435 | 9 | ||
| 18 | 32 | アプリリア | 29 | +1:09.728 | 16 | ||
| 19 | 8 | ホンダ | 29 | +1:17.640 | 22 | ||
| Ret | 38 | ホンダ | 19 | アクシデント | 28 | ||
| Ret | 17 | アプリリア | 19 | 棄権 | 20 | ||
| Ret | 50 | ホンダ | 18 | アクシデント | 26 | ||
| Ret | 60 | ホンダ | 14 | アクシデント | 5 | ||
| Ret | 10 | アプリリア | 13 | 棄権 | 24 | ||
| Ret | 45 | アプリリア | 4 | アクシデント | 25 | ||
| Ret | 31 | アプリリア | 4 | 棄権 | 23 | ||
| Ret | 18 | ホンダ | 3 | 棄権 | 27 | ||
| Ret | 7 | アプリリア | 2 | アクシデント | 19 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | アプリリア | 27 | 39:30.802 | 1 | 25 | |
| 2 | 71 | KTM | 27 | +3.532 | 15 | 20 | |
| 3 | 55 | アプリリア | 27 | +3.610 | 3 | 16 | |
| 4 | 24 | アプリリア | 27 | +4.444 | 7 | 13 | |
| 5 | 34 | KTM | 27 | +11.851 | 8 | 11 | |
| 6 | 52 | デルビ | 27 | +11.920 | 5 | 10 | |
| 7 | 11 | アプリリア | 27 | +17.271 | 6 | 9 | |
| 8 | 38 | ホンダ | 27 | +19.484 | 4 | 8 | |
| 9 | 22 | アプリリア | 27 | +20.950 | 17 | 7 | |
| 10 | 60 | デルビ | 27 | +22.628 | 11 | 6 | |
| 11 | 6 | アプリリア | 27 | +26.044 | 14 | 5 | |
| 12 | 12 | ホンダ | 27 | +27.096 | 10 | 4 | |
| 13 | 17 | アプリリア | 27 | +42.805 | 16 | 3 | |
| 14 | 64 | ホンダ | 27 | +43.503 | 21 | 2 | |
| 15 | 63 | ホンダ | 27 | +44.402 | 19 | 1 | |
| 16 | 27 | アプリリア | 27 | +46.386 | 22 | ||
| 17 | 95 | デルビ | 27 | +53.208 | 20 | ||
| 18 | 51 | KTM | 27 | +53.719 | 30 | ||
| 19 | 7 | ホンダ | 27 | +53.739 | 26 | ||
| 20 | 20 | アプリリア | 27 | +53.887 | 18 | ||
| 21 | 77 | アプリリア | 27 | +1:00.165 | 33 | ||
| 22 | 18 | デルビ | 27 | +1:00.625 | 28 | ||
| 23 | 15 | アプリリア | 27 | +1:09.928 | 27 | ||
| 24 | 29 | アプリリア | 27 | +1:16.082 | 12 | ||
| 25 | 56 | アプリリア | 27 | +1:18.721 | 31 | ||
| 26 | 65 | アプリリア | 27 | +1:18.836 | 36 | ||
| 27 | 99 | ホンダ | 27 | +1:27.243 | 34 | ||
| 28 | 8 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 24 | ||
| 29 | 67 | ホンダ | 26 | +1 LAP | 37 | ||
| Ret | 33 | アプリリア | 26 | アクシデント | 9 | ||
| Ret | 37 | ホンダ | 25 | 棄権 | 25 | ||
| Ret | 53 | アプリリア | 15 | 棄権 | 29 | ||
| Ret | 75 | アプリリア | 11 | 棄権 | 2 | ||
| Ret | 35 | アプリリア | 8 | 棄権 | 23 | ||
| Ret | 66 | アプリリア | 1 | 棄権 | 32 | ||
| Ret | 44 | アプリリア | 1 | 棄権 | 13 | ||
| DNS | 35 | ホンダ | 0 | 35 |
| 前戦 2007年のオランダグランプリ |
ロードレース世界選手権 2007年シーズン |
次戦 2007年のアメリカグランプリ |
| 前回開催 2006年のドイツグランプリ |
次回開催 2008年のドイツグランプリ |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。
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