EL/M-2075
EL/M-2075は、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズの子会社であるエルタ・システムズが開発したAEW&Cシステムである。愛称のファルコン(Phalcon)はPhased Array L-band Conformal Radarの略称である。ここでは、発展型のEL/W-2090についても記述する。
概要

EL/M-2075は、Lバンドアクティフェーズドアレイレーダーを中核とするAWACSシステムで、プラットフォームとなる機体にコンフォーマル式にレーダーを装備するのが特徴である。これにより、他の機種のようにレドームを使用せずに全周囲スキャンを可能としつつ機体や機器の稼働率と信頼性の向上、運用コストの低減を実現した[1]。特にスキャン速度は速く、通常のレドーム方式で20-40秒掛かるスキャンも本機では2-4秒で完了する[2]。レーダーアンテナはIFFも兼ねている。
機能面では通常のAWACSと同様、空中・地上目標の監視および友軍機の管制能力のほか、電子戦情報収集能力も備えている。これらの情報は統合されコンソールパネルに表示される。レーダーの探知距離は、戦闘機サイズの目標に対して400km、ヘリコプターサイズの目標に対して180km[3]、低空飛行をしている目標に対して100km[2]で、同時に60-100個の目標を追尾でき、システムの全体の能力は、E-3と同等か部分的に上と見られている。アメリカ科学者連盟(en)は、ファルコンについて1999年と2008年の記事の中で最も先進的なAEW&Cシステムであったと述べている[2]。一方で、後部にレーダーアンテナを装備しないため、探索範囲が機体前方260度に限られるという欠点がある。搭載プラットフォームとしては、ボーイング707、ボーイング767、ボーイング747などがあがっているが、ある程度の大きさ(最低でもC-130程度)があればほかのプラットフォームにも搭載可能である。
発展
EL/M-2075は、システム自体が大型で張り出し部が多いため空気抵抗が大きく、とてもコンフォーマルレーダーとは言えるものでは無かった[4]。また、価格がE-3の3分の1程度と安価であるにもかかわらず、チリが1機購入しただけに留まったことも本システムの改良が進められる要因となった[4]。
そのため、IAIはシステムの小型化とプラットフォームの再検討を進め、1999年2月11日にA310-300ベースのAWACS機の開発案をレイセオンとアンセット・オーストラリア航空と共同で、オーストラリアのAEW&C機選定計画であるプロジェクトAIR5077「ウェッジテイル」に提示した。この案ではファルコンをベースとしたレーダー(探知距離350km)を固定型のレドーム内にレーダーを3面三角形状に配置し、これにオープンアーキテクチャのDEC ALPHA多機能ミッションクルーワークステーションを統合するものであった[5]。しかし、そのコストからこの案は落選、この選定を機にIAIは、より安価な航空機をベースとする方向にシフトしていくこととなる[4]。
運用
脚注
- IAI ファルコン707
- IAI Phalcon 707
- EARLY-WARNING SYSTEM
- 軍事研究2009年4月号「アジア・太平洋の早期警戒管制機」
- Raytheon E-Systems A310 AEW
- TAKING-CONTROL-ASIA-PACIFIC-AEW-C-AIRCRAFT-PROGRAMMES
- ELTA ELW 2085 & 2090 : PESAWAT SENSOR PENGAWAS LANGIT ISRAEL
- Electronic Weapons: Singapore Gets New AWACS
- IAI to adapt G550 for maritime surveillance role

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