EMD 645系エンジン

EMD 645系エンジンEMD(GM-EMD)社製の2ストロークユニフロー掃気ディーゼルエンジンである。機関車や船舶用、または定置型エンジンとして使用される。

概要

645系エンジンは1965年567系エンジンの発展型として発表された。567系エンジンの10インチ(254mm)のストロークはそのままに、ボアを812インチ(216mm)から9116インチ(230.2mm)に拡大したもので、エンジン回転数は毎分800ないし835回転から900回転に上昇した。型式名の「645」は、1気筒あたりの排気量645立方インチ(10,565cc)にちなむ。

このエンジンが最初に搭載されたディーゼル機関車は、16気筒3000馬力に組んだGP40およびSD40と、20気筒3600馬力に組んだSD45であった。最後に搭載されたのは、2001年台湾インドネシアに輸出されたG22CU-2とG26MC-2である。

諸元

645系エンジンの諸元は下記のとおり。

  • 圧縮比 - 14.5
  • 気筒配列 - V型
  • バンク角 - 45
  • 燃焼順序
    • 8気筒 - 1,5,3,7,4,8,2,6
    • 12気筒 - 1,12,7,4,3,10,9,5,2,11,8,6
    • 16気筒 - 1,8,9,16,3,6,11,14,4,5,12,13,2,7,10,15
    • 20気筒 - 1,19,8,11,5,18,7,15,2,17,10,12,3,20,6,13,4,16,9,14
  • 排気バルブ - 1気筒あたり4バルブ
  • メインベアリング
    • 8気筒 - 5
    • 12気筒 - 7
    • 16気筒 - 10
    • 20気筒 - 12
  • 燃料噴射装置 - ニードルバルブ式
  • 重量
    • 8気筒 - 22,050ポンド(10トン
    • 12気筒 - 28,306ポンド(12.8トン)
    • 16気筒 - 36,425ポンド(16.5トン)
    • 20気筒 - 43,091ポンド(19.5トン)

バリエーション

本機関は、同じ気筒数・気筒配置でも出力の異なるものがある。

ID気筒数過給方式最大出力 (馬力)最大出力 (kW)回転数 (rpm)製造初年搭載車両
6-645E67506009001967年G6B
8-645C81100800G18AR、ニュージーランド鉄道DBR形
12-645C1216501200G22AR、ニュージーランド鉄道DC形
6-645E67506009001967G6B
8-645E8ターボチャージャー150011009001982GP15TMP15T、ヴィクトリア鉄道P形
16-645E16ルーツブロワ200015009001966GP38GP38-2SD38SD38-2
8-645E38ターボチャージャー16501200900
12-645E312ターボチャージャー230017009001968GP39SD39-2SD39
16-645E316ターボチャージャー300022009001965GP40GP40-2SD40SD40ASD40-2SD40T-2SDP40FATSF SD26、オーストラリア国鉄BL形
20-645E320ターボチャージャー360027009001965SD45SD45-2F45FP45
16-645E3A16ターボチャージャー330025009501969DDA40X(2機関)
20-645E3A20ターボチャージャー420031009501970SD45X
8-645E3B8ターボチャージャー1514-16661100-1200904
12-645E3B12ターボチャージャー2380-25701800-1900904JT22CW、Vライン旅客鉄道A形
16-645E3B16ターボチャージャー3195-33902400-2500904F40C、Vライン貨物鉄道G形 (原型)
20-645E3B20ターボチャージャー3765-39602800-3000904
12-645E3C12ターボチャージャー25101800Vライン旅客鉄道N形
16-645E3C16ターボチャージャー33002500904イギリス国鉄59形
16-645F16ターボチャージャー350026001977GP40XGP50SD40XSD50
12-645F3B1228002100954GP49、Vライン貨物鉄道G形 (改造後)

参考文献

関連項目

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