ボニファス級フリゲート

スペイン海軍は、1970年代末よりアメリカ海軍のオリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲートのライセンス生産計画に着手しており、これはサンタ・マリア級（F-80型）として1986年より6隻が順次に就役した[2]。一方、その最終艦が就役した数年後には、既に海軍当局はその後継艦に関する初期検討に着手していた[1]。当初は、当時計画が進められていたアルバロ・デ・バサン級（F-100型）をもとに大型化し、艦砲などを強化した発展型として構想されていた[1]。

その後、軍事予算の削減に伴って計画が先送りされるとともに、防空艦ではなく汎用艦へと計画が変更され、2011年には、新たな要求に基づく試案の作成がナバンティア社などに対して命じられた[1]。開発に際しては、ナバンティアのほか電子機器メーカーのインドラも参画して， 「PROTEC110」という臨時ジョイント・ベンチャーを編成する体制が構築された[3]。2014年10月にはナパンティアの設計案が初公開され[3]、2015年には3つの試案が策定された[1]。2015年8月に開発契約を1億3,530万ユーロ（1億5,030万ドル）で受注し[3]、これらの試案を元に詳細設計・検討が行われた[1]。

これによって設計されたのが本級であり、2018年秋におおむね形態が確定し、2019年4月23日に建造契約が締結された[1]。

船体設計はF-100型のものをベースとしており、船体長・幅はほぼ同じで、排水量が80トン軽いのみとなっている[1]。ただし2011年の要求改訂の際に統合型センサー・マストの採用が盛り込まれており、外見上の大きな特徴となっている[1]。上部構造物の側壁は、F-100型では中間部に凹みを設けていたのに対し、本級では上記マストの直後から後方では、ほぼ同一レベルとなっている[3]。上構後部の両舷側面には、小艇などの運用を考慮した多任務対応用区画に通じるハッチが2ヵ所設けられている[1]。

機関は大きく改訂されており、本級では電気推進が導入されて、巡航時にはディーゼルエンジンを原動機とする発電機と電動機（3.4 MW）による電気推進、高速航行時にはこれにガスタービンエンジンを加えるCODLAG方式が採用された[1]。ただし資料によっては、ディーゼルエンジンの一部を電気推進ではなく機械駆動推進にも使用するとして、CODELADOG（COmbined Diesel-Electric And Diesel Or Gas）とも称されており、この場合はイタリア海軍のパオロ・タオン・ディ・レヴェル級（PPA）との類似性も指摘されている[4]。

• Prezelin, Bernard (1990). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 1990-1991. Naval Institute Press. ISBN 978-0870212505
• 井上孝司「「F-110型フリゲイト」 (世界のイージス艦総覧)」『世界の艦船』第913号、海人社、90-91頁、2019年12月。 NAID 40022058771。
• 大塚好古「機関 (特集 世界の新型水上戦闘艦)」『世界の艦船』第901号、海人社、84-89頁、2019年6月。 NAID 40021896613。
• 大塚好古「F-110型/スペイン (特集 30FFMと世界の新型フリゲイト) -- (30FFMとそのライバルたち)」『世界の艦船』第941号、海人社、92-95頁、2021年2月。 NAID 40022457324。

スペイン海軍の艦艇
×は退役艦型・｛ ｝は将来艦型・国旗は建造国・（ラ）はライセンス建造
航空母艦	×デダロ ×プリンシペ・デ・アストゥリアス
重巡洋艦	×カナリアス
軽巡洋艦	×ナバラ ×メンデス・ヌニェス級 ×プリンシペ・アルフォンソ級
駆逐艦	×リニエルス級 ×アウダス級 ×オケンド級 ×レパント級 ×チュルカ級
フリゲート	×ピサロ級 ×バレアレス級 サンタ・マリア級（ラ） アルバロ・デ・バサン級 ｛ボニファス級｝
コルベット	×アトレヴィダ級 デスクビエルタ級
哨戒艦	セルビオーラ級 メテオロ級
潜水艦	×バラオ級 ×ダフネ級 ガレルナ級 S-80型
機雷戦艦艇	×アジュタント級 ×アグレッシブ級 セグーラ級 ディアナ
揚陸艦	LHD フアン・カルロス1世 LPD ガリシア級 LST ×ベラスコ級 エルナン・コルテス級
補助艦艇	補給艦 ×テイデ ×マルケス・デ・ラ・エンセナダ パティーニョ級
スペイン海軍艦艇一覧