MOSEプロジェクト

旧約聖書で海を分ける奇跡を起こしたモーセにちなむ。

水門は別々に操作できるため、柔軟に対応可能で過去の事例（1966年ヴェネツィア浸水の 194 cm）より大きい高潮が起きても対応が可能な最大3メートルを想定している。

• 4つの可動式水門が置かれる。それぞれリド島の入り江2つ、マラモッコで1つ、キオッジャで1つ
• ゲートを上げるには30分、戻すのに15分かかる。

コントロールセンター

アルセナーレ・ディ・ヴェネツィアは、元海軍の造船所跡で歴史遺産となっていた。それらを復元し博物館としての機能と共に水門のコントロールセンター機能も追加された。

Lido inlet

Malamocco inlet

Chioggia inlet

1980年代に設計され、2003年に開始されたが、当初の予想された建設費の3倍以上となっている。また、汚職などのスキャンダルにも悩まされ、数十人の職員が逮捕され、建設期間が延長されてきた。

• 1988年から1992年の間に、試作型が作られて研究が行われた。環境影響評価を経て、2002年に最終設計が行われた。2003年4月3日に設計が承認され建築が始まった。
• 2014年、市長 Giorgio Orsoni を含む35人が工事関連の汚職で逮捕[3]
• 環境保護団体、野鳥の保護団体などから批判と裁判が起こされている。EUで保護指定を受けている鳥の生息域に影響を及ぼす懸念から、2005年12月19 日、欧州委員会からの違反手続きが進められ、野鳥指令（79/409/EEC）に基づき生息地を守る対策が求められた。

• 海面上昇
• 防潮堤
• 防潮壁