衛星航法補強システム

衛星航法補強システム（えいせいこうほうほきょうシステム英語：Satellite-based augmentation systems, SBAS）は、既存の衛星測位システム（GNSS）に対し、静止衛星の補正信号を追加することにより、その精度や信頼性を向上させることを目的としたシステム。略称はエスバス。航空機で利用される電波航法の精度向上を目的に導入され、それまで利用された地上の送信アンテナから補正信号を中波帯で送信する広域ディファレンシャルGPS（WADGPS）や、ディファレンシャルGPS（DGPS）と同義とされる[1]。測位衛星（単体測位）での誤差は、DGPSの運用を開始した1997年当時で100メートル程度あり、DGPSを利用することで1メートル程度にまで補正することが可能となった[2]。その後、測位衛星自体の精度が10メートル程度にまで向上したことにより、船舶で使用されるナビゲーションにおける国際海事機関（IMO）の性能要求基準を満たしているとして[2]、日本国内に29基あったDGPSは2019年に運用を終了した[3][4]。

日本では国土交通省の運輸多目的衛星である「MTSAT」から配信が行われていたが、2020年4月から準天頂衛星システムである「みちびき」を利用した補正情報の送信に切り替り[5]、SBASを利用した測位誤差は1メートル程度である[2]。

各国のSBAS

各国で運用されるSBASのサービスエリアを示した図

北米

アメリカ連邦航空局が運用する広域増強システム（WAAS）。
アメリカ国防総省によって運用される軍事用SBASとなる広域GPS強化（WAGE）。
ディア・アンド・カンパニーとオセアニアリング・インターナショナルによって運用される民間向け商用ナビゲーションシステム、スターファイア
ヘミスフィアGNSSによって運用される商用アトラスGNSSグローバル・Lバンド・コレクションサービス。
カナダ天然資源省によって運用されていたGPS·C。（廃止済）

欧州

欧州連合宇宙計画局と欧州宇宙機関によって運用される欧州静止衛星ナビゲーションオーバーレイサービス（EGNOS）。
ロシアのロスコスモスが運用する差異補正と監視のためのシステム（SDCM）。
フグロによって運用されるオムニスターとスターフィックスDGPSシステム。

アフリカ

ナイジェリアのナイジェリア通信衛星が運用する「NigComSat-1R」を使用したA-SBASが試験運用中[6]。

アジア

インド空港局が運用するGPS支援GEO拡張ナビゲーション（GAGAN）[7][8]。

中国で整備中の北斗衛星ベース補強システム（BDSBAS）[6][9]。
韓国で整備中の韓国航空衛星サービス（Korean Air Satellite Service, KASS）。2022年6月、南米ギアナから専用衛星の打ち上げに成功し、年末から運用開始予定[10][11]。
国土交通省航空局が運用する運輸多目的衛星であるMTSAT。
内閣府が運用する準天頂衛星システムみちびき。SBASシステムはみちびき3号機から運用が開始された[12]。

オセアニア

オーストラリアとニュージーランドによって2022年9月26日からサービス開始された南方測位ネットワーク（SouthPAN）[13]。

GBAS

地上型衛星航法補強システム（Ground-Based Augmentation System, GBAS）は、ディファレンシャルGPS（DGPS）データを利用し、計器着陸装置（ILS）が設置されていない空港に侵入する航空機に対し、補正された正確な位置情報の提供を行い誘導するシステムとなる[14]。

脚注

Kee, C., Parkinson, B. W., and Axelrad, P. (1991), "Wide area differential GPS", Journal of the Institute of Navigation, 38, 2 (Summer 1991).
“ディファレンシャルGPSの廃止について” (PDF). 海上保安庁 (2017年6月30日). 2022年8月18日閲覧。
“ディファレンシャルGPS”. 海上保安庁. 2022年8月18日閲覧。
“海上保安庁、ディファレンシャルGPSの運用を終了”. 内閣府. 2022年8月18日閲覧。
“SBAS配信サービス”. 内閣府. 2022年8月18日閲覧。
“2周波SBASの最新動向” (PDF). 電子航法研究所 (2021年2月4日). 2022年8月19日閲覧。
"GAGAN System Certified for RNP0.1 Operations" (Press release) (英語). インド宇宙研究機関. 3 January 2014. 2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
Radhakrishnan, S. Anil (2014年1月11日). “GAGAN system ready for operations” (英語). The Hindu
“Advances in BeiDou Navigation Satellite System (BDS) and satellite navigation augmentation technologies” (英語) (2020年3月16日). 2022年8月18日閲覧。
“航空衛星1号機の打ち上げに成功測位誤差1メートル以下に”. KBS (2022年6月23日). 2022年8月19日閲覧。
“「GPS誤差補正」韓国航空衛星1号機、23日午前6時3分に南米で打ち上げ”. 中央日報 (2022年6月22日). 2022年8月19日閲覧。
“準天頂衛星を利用したSBAS整備” (PDF). 国土交通省航空局. 2022年8月18日閲覧。
“Trial of accurate positioning” (英語). Geoscience Australia (2019年10月5日). 2020年4月25日閲覧。
“GBASの概要” (PDF). 総務省. 2022年8月18日閲覧。

外部リンク

『Sバス』 - コトバンク

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[1] Kee, C., Parkinson, B. W., and Axelrad, P. (1991), "Wide area differential GPS", Journal of the Institute of Navigation, 38, 2 (Summer 1991).

[JCG-2] “ディファレンシャルGPSの廃止について” (PDF). 海上保安庁 (2017年6月30日). 2022年8月18日閲覧。

[3] “ディファレンシャルGPS”. 海上保安庁. 2022年8月18日閲覧。

[4] “海上保安庁、ディファレンシャルGPSの運用を終了”. 内閣府. 2022年8月18日閲覧。

[5] “SBAS配信サービス”. 内閣府. 2022年8月18日閲覧。

[enri-6] “2周波SBASの最新動向” (PDF). 電子航法研究所 (2021年2月4日). 2022年8月19日閲覧。

[7] "GAGAN System Certified for RNP0.1 Operations" (Press release) (英語). インド宇宙研究機関. 3 January 2014. 2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] Radhakrishnan, S. Anil (2014年1月11日). “GAGAN system ready for operations” (英語). The Hindu

[9] “Advances in BeiDou Navigation Satellite System (BDS) and satellite navigation augmentation technologies” (英語) (2020年3月16日). 2022年8月18日閲覧。

[10] “航空衛星1号機の打ち上げに成功測位誤差1メートル以下に”. KBS (2022年6月23日). 2022年8月19日閲覧。

[11] “「GPS誤差補正」韓国航空衛星1号機、23日午前6時3分に南米で打ち上げ”. 中央日報 (2022年6月22日). 2022年8月19日閲覧。

[12] “準天頂衛星を利用したSBAS整備” (PDF). 国土交通省航空局. 2022年8月18日閲覧。

[:0-13] “Trial of accurate positioning” (英語). Geoscience Australia (2019年10月5日). 2020年4月25日閲覧。

[14] “GBASの概要” (PDF). 総務省. 2022年8月18日閲覧。

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各国のSBAS

GBAS

脚注

関連項目

外部リンク