スイス インターナショナル エアラインズ
スイス インターナショナル エアラインズ（ドイツ語: Swiss International Air Lines AG、日本語では「スイス」「スイス国際航空」とも）は、スイスの航空会社。通称「SWISS」[2]。
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| 法人番号 | 1700150000562 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 2002年 | |||
| ハブ空港 | チューリッヒ空港 | |||
| 焦点空港 |
ジュネーヴ空港 ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港 | |||
| マイレージサービス | Miles & More | |||
| 会員ラウンジ | SWISS Lounge | |||
| 航空連合 | スターアライアンス | |||
| 親会社 | ルフトハンザグループ | |||
| 子会社 |
スイスグローバルエアラインズ エーデルワイス航空 | |||
| 保有機材数 | 89機(28機発注中) | |||
| 就航地 | 49か国105都市[1] | |||
| 本拠地 |
 スイス バーゼル | |||
| 代表者 | Dr. Harry Hohmeister CEO | |||
| 外部リンク | swiss.com | |||
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スイス航空 (Swissair)及びその関連会社を傘下に収めていた持株会社「SAirグループ」の傘下で近距離の欧州域内路線を主に運航していたクロスエア (Crossair) が、2001年のスイス航空及びSAirグループの経営破綻後、スイス航空の路線網と機材を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継いでいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。
概要
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2002年3月31日にクロスエアが名称を変更して運航を開始。当初は巨額の赤字を計上する苦しい出発だったが、経営の合理化を図り年々赤字額を縮小、2006年には初の営業利益を計上するまでに回復した。
当初から他の大手航空会社との提携の可能性を探り、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズと提携しワンワールドへ加盟準備をしていたが交渉が決裂、2004年6月3日にはマイレージサービスの統合に同意できないとして提携を行わないことを発表した。その後ドイツのルフトハンザドイツ航空と提携、2005年3月22日にはルフトハンザが同社を買収する意向を発表し、2007年7月1日に完全にルフトハンザの子会社となった。この間、2006年4月にスターアライアンスに加盟した。
マイレージプログラムは旧スイス航空時代の「クオリフライヤー（Qualiflyer）」から、経営がクロスエアに移行すると「スイストラベルクラブ（Swiss Travel Club）」と名称変更し、ルフトハンザドイツ航空による買収に伴うスターアライアンス加盟を機にルフトハンザのプログラムである「Miles & More」（読み：マイルズアンドモア）に統合された。
2008年2月8日にはスイスの旅行会社Kuoni Travelよりエーデルワイス航空の営業権の譲渡を受けて、同社を子会社とした。
2015年3月12日に、B777‐300ERを3機、追加購入する意向を表明した。これらの機材更新により一層のブランドイメージ向上を目指すとしている。
保有機材
運航機材
2023年10月現在、スイス インターナショナル エアラインズの機材は以下の通りである。
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | W | Y | Total | ||||
| エアバスA220-100 | 9 | - | - | 20 | - | 105 | 125 | ローンチカスタマー |
| エアバスA220-300 | 21 | - | - | 30 | - | 115 | 145 | |
| エアバスA320-200 | 12 | - | - | 30 | - | 150 | 180 | |
| エアバスA320neo | 6 | 11 | - | 30 | - | 150 | 180 | |
| エアバスA321-100 | 3 | - | - | 54 | - | 165 | 219 | |
| エアバスA321-200 | 3 | - | - | 54 | - | 165 | 219 | |
| エアバスA321neo | 4 | 4 | - | 48 | - | 167 | 215 | |
| エアバスA330-300 | 14 | - | 8 | 45 | - | 183 | 236 | |
| エアバスA340-300 | 4 | - | 8 | 42 | 21 | 144 | 215 | 2025年より退役予定 |
| エアバスA350-900 | - | 5 | 3 | 45 | 38 | 156 | 242 | 2025年から導入予定[5] |
| ボーイング777-300ER | 12 | - | 8 | 62 | 24 | 226 | 320 | |
| 総計 | 88 | 20 | ||||||
2016年にボーイング777-300ER（初号機:HB-JNA）を受領した際、旧スイス航空のボーイング社顧客番記号（カスタマーコード）57でなく、新たにDEが代わりに割り振られ777-3DEERという型式になった。1982年の旧スイス航空の747-357以来のスイス向けボーイング製旅客機となり、その間アメリカ製の旅客機はマクドネル・ダグラス製のMD-11のみであった。機種によって、子会社のエーデルワイス航空とお互いの機材でやり繰りすることがある。
退役済機材
ギャラリー
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アブロ RJ85
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エンブラエル ERJ 145
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サーブ 2000
塗装の変化
スイス インターナショナル エアラインズは、過去に3回塗装が変化しており、初代塗装ではエンジンにもロゴが書かれていたが、2代目以降はこれが省略され、さらに3代目塗装では、「SWISS」の文字が明らかに大きくなり、その横に書かれていた小さい文字もなくなった。
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初代塗装
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3代目塗装
路線
ヨーロッパ
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関連項目
脚注
- “Facts and figures”. Swiss.com. 2015年9月30日閲覧。
- “利用規約と法律上の注意事項”. Swiss International Air Lines. 2015年10月5日閲覧。
- “保有機材 | 私たちがお勧めする理由| SWISS”. www.swiss.com. 2019年10月7日閲覧。
- Swiss Fleet Details and History
- スイス・インターナショナル・エアラインズ、エアバスA350-900型機を5機導入 2025年から
- https://swiss.newsmarket.com/english/press-releases/new-destinations/s/199b3551-eb9b-4f94-b6bb-9f0bf8ff265c
外部リンク
- Swiss International Air Lines（他言語版）
- スイス インターナショナル エアラインズ（日本語）
- Swiss Virtual Air Lines
- flyswiss (@flyswiss) - Instagram
スターアライアンス加盟会社 | ||
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| 公式サイト：www.staralliance.com | ||
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1 ルフトハンザはいつでも残りの株式を取得できるオプションを所有していたが、2016年12月に完全子会社化。 カテゴリ | ||||||||||