なにわ筋
| Naniwasuji Avenue | |
 靱公園を南北に貫く（靱交番前交差点） | |
| 管理者 | 大阪府 |
|---|---|
| 全長 | 8.3 km (5.2 mi) |
| 幅 | 40m（22m―橋梁部） |
| 所在地 | 北区・福島区・西区・浪速区・西成区 |
| 北端 | 大淀中1 |
| 南端 | 中開/潮路2 |
| 北 | 十三筋接続 |
| 東 | 四ツ橋筋 |
| 西 | あみだ池筋 |
概要
区間は大阪市北区の大淀中1交差点（国道176号）から西成区潮路二丁目（岸里交差点から約150メートル西方、松虫通との合流地点）までの約8.3キロメートル。全線大阪府道41号大阪伊丹線および都市計画道路加島天下茶屋線のそれぞれ一部区間に当たる。
戦災復興都市計画によって新設された南北幹線道路で、都心部の土佐堀1交差点 - 塩草2交差点間は片側3車線、それ以外は片側2車線となっている。都心部は御堂筋をモデルに造られており、2本の分離帯で本線と側道に分かれる同じレイアウトだが、幅員が40メートルと御堂筋の24間（約43メートル）に比べてやや狭いものとなっている。また、長堀川と道頓堀川への架橋については、御堂筋の新橋と道頓堀橋がどちらも幅員24間であるのに対して、なにわ筋の西大橋と西道頓堀橋はどちらも幅員22メートルとかなり狭いものとなっている。なお、長堀川の埋立に伴って西大橋は撤去されており、西大橋交差点（長堀通との交点）は幅員40メートルが確保されている。中央分離帯がないため本線右車線が右折専用となっている箇所が多いが、一方通行化以前の御堂筋のような大渋滞はまず起こらない。
長らく西成区北部の長橋交差点を南端としていたが、1996年以降西成区内で南伸工事が行われ、2003年4月には、鶴見橋商店街を越え、西成区梅南二丁目付近（都市計画道路津守阿倍野線・西成区内での通称梅通りとの交点）まで暫定開通した。さらに2010年3月30日14時には、西成区梅南二丁目付近から同区潮路二丁目付近までの1.09キロメートルが暫定2車線の対面通行で供用を開始[1]し、全線開通となった。2013年2月22日午前に梅南二丁目付近 - 岸里交差点間が4車線に拡幅された。
関西国際空港へのアクセス向上のため、北梅田駅（仮称）とJR難波駅および南海新難波駅（仮称）・新今宮駅を結ぶ地下鉄なにわ筋線計画がある。
施設
北区（大淀）
- 福島区
- 福島
- ほたるまち
- 朝日放送グループホールディングス
- 堂島クロスウォーク
- 堂島リバーフォーラム
- The Tower Osaka
北区（中之島）
- 西区
- 靱公園
- オリックス劇場（旧大阪厚生年金会館大ホール）
- 立花通り（オレンジストリート）（堀江）
- 西道頓堀橋 - 西道頓堀川
- 浪速区
- 浪速公園
- 大阪市立難波中学校
- 大阪市立塩草立葉小学校
- 大阪市立栄小学校（もと浪速青少年会館跡地に移転）
- 西成区
- もと西成青少年会館
- 鶴見橋商店街
- 大阪市立まつば小学校
- 天下茶屋、岸里
- 大阪市立岸里小学校
なにわ筋にある鉄道駅
- ※JR難波駅はなにわ筋から400メートル以上東に離れた場所に立地している。
- 桜川駅 - Osaka Metro千日前線・阪神なんば線
- 芦原橋駅 - JR大阪環状線
- 西天下茶屋駅 - 南海汐見橋線
- 岸里駅 - Osaka Metro四つ橋線
脚注
- 大阪市建設局 (2010年3月26日). “都市計画道路「加島天下茶屋線」の対面通行開始のお知らせ”. 2010年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月5日閲覧。
