アウトバーン 20

工事は、1992年にWismar-Nordジャンクション付近から開始され2005年12月に終了した。建設コストは18億ユーロと見積もられている。A 20はメクレンブルク＝フォアポンメルン州が279 km、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州が17 km、ブランデンブルク州が27 kmあり、1945年以来継続して建てられた最も大きい新しいアウトバーンとなっている。シュレースブィヒ＝ホルシュタイン州バート・ゼーゲベルク付近で起点を置き、リューベック付近でA 1と交差する。その後メクレンブルク＝フォアポンメルン州に入り、同州のバルト海沿岸を走り、西から東に横断する。これによって同州沿岸部の主要都市をすべて経由する。ヴィスマール付近でA 14と、同州最大都市ロストック付近でA 19と交差する。グライフスヴァルトを経由した後、方向を南に変え、ブランデンブルク州に迎える。同州のウカーマルク地方でA 11と合流して終わる。

• 
  ヴィスマール付近、東行き
• 
  ランクスドルフ付近のA 20。ロストック方面を覗く。
• 
  メクレンブルク＝フォアポンメルン州東部にて

• 計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
• 接続路線名の特記がないものは州道または郡道。

アウトバーン 20の行程一覧表
IC 番号	施設名		接続路線名	州
--		起点	連邦道路206号線	シュレースヴィヒ＝ ホルシュタイン州
--		ゲーシェンドルフ Geschendorf	--
1		リューベック交差点 Kreuz Lübeck	アウトバーン 1
2a		リューベック＝ゲニーン Lübeck-Genin	--
2b		リューベック＝南 Lübeck-Süd	連邦道路207号線
3		グロース・ザーラウ Groß Sarau	--
4		リューダースドルフ Lüdersdorf	--	メクレンブルク＝ フォアポンメルン州
5		シェーンベルク Schönberg	連邦道路104号線
6		グレーヴェスミューレン Grevesmühlen	--
7		ボービッツ Bobitz	--
8		ヴィスマール＝中央 Wismar-Mitte	連邦道路105号線 連邦道路208号線
9		ヴィスマール交差点 Kreuz Wismar	アウトバーン 14
10		ツーロー Zurow	連邦道路192号線
11		ノイクロースター Neukloster	--
12		クレーペリーン Kröpelin	--
13		バート・ドベラーン Bad Doberan	--
14		ロストック＝西 Rostock-West	連邦道路103号線
15		ロストック＝ズュートシュタット Rostock-Südstadt	--
16		ロストック交差点 Kreuz Rostock	アウトバーン 19
17		ドゥマーストルフ Dummerstorf	--
18		ザーニッツ Sanitz	連邦道路110号線
19		テッシーン Tessin	連邦道路110号線
20		バート・ズュルツェ Bad Sülze	--
21		トリップゼース Tribsees	--
22		グリメン＝西 Grimmen-West	--
23		グリメン＝東 Grimmen-Ost	連邦道路194号線
24		シュトラールズント Stralsund	連邦道路96号線
25		グライフスヴァルト Greifswald	連邦道路109号線
27		ギュッツコー Gützkow	連邦道路111号線
28		ヤルメン Jarmen	連邦道路110号線
29		アンクラム Anklam	連邦道路199号線
30		アルテントレップトー Altentreptow	--
31		ノイブランデンブルク＝北 Neubrandenburg-Nord	--
32		ノイブランデンブルク＝東 Neubrandenburg-Ost	連邦道路197号線
33		フリートラント・イン・メクレンブルク Friedland i.M.	--
34		シュトラスブルク（ウカーマルク） Strasburg (Uckermark)	--
35		パーゼヴァルク＝北 Pasewalk-Nord	連邦道路104号線
36		パーゼヴァルク＝南 Pasewalk-Süd	連邦道路109号線
37		プレンツラウ＝東 Prenzlau-Ost	--	ブランデンブルク州
38		プレンツラウ＝南 Prenzlau-Süd	--
39		ウカーマルク交差点 Kreuz Uckermark	アウトバーン 11

計画されているA 20の延長線

A 20をニーダーザクセン州北西部にあるA 28まで延長する計画がある。この延長を実施すれば、バルト海沿岸だけでなく、北海沿岸の路線にもなり、ドイツの北海岸の西部にも沿うようになる。最終的な長さは541kmになるとされている。IC番号の数えは現在リューベックJCTで始まり、それより西の短い区間のICは番号を有していない。A 28までの延長が実現されたら、IC番号の数え方が変わる可能性が高い。なお、エルベ川とA 28の間の区間はかつてA 22として計画された。

A 20の延長計画に関しては、賛否両論が激しく議論されており、計画される路線の近くの住民が反対運動の中核になっている。彼らの反対の理由は環境破壊と騒音に関する負担および新たなアウトバーンの経済的な必要性に関する疑問である。賛成派の中核的な存在はニーダーザクセン州北西部の経済界（特に海運関係）の代表者である。

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地域路線	A 100 A 103 A 111 A 113 A 114 A 115 A 143 A 210 A 215 A 226 A 250 A 252 A 253 A 255 A 261 A 270 A 280 A 281 A 293 A 352 A 391 A 392 A 395 A 445 A 480 A 485 A 516 A 524 A 535 A 540 A 542 A 544 A 553 A 555 A 559 A 560 A 562 A 565 A 571 A 573 A 602 A 620 A 623 A 643 A 648 A 650 A 656 A 659 A 661 A 671 A 672 A 831 A 861 A 864 A 952 A 980 A 995
計画中および旧道	A 22 A 34 A 36 A 41 A 47 A 54 A 56 A 74 A 77 A 80 A 82 A 83 A 85 A 86 A 87 A 89 A 90 A 91 A 102 A 104 A 105 A 205 A 241 A 314 A 339 A 369 A 375 A 388 A 430 A 441 A 443 A 545 A 652 A 680 A 683 A 687 A 722 A 752 A 833 A 834 A 862 A 985 A 999
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