オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ
運航開始	1950年6月
運航停止	1986年
拠点空港	アメリカ合衆国ジョン・F・ケネディ国際空港
保有機材数	保有機材を参照
本拠地	アメリカ合衆国ニューヨーク

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ（以下、ONA）は、1950年6月から運航を開始したアメリカ合衆国の航空会社である。1946年にCalasia Air Transportとして創業し、1950年からONAに改称した。

本社は、ハブ空港であるジョン・F・ケネディ国際空港の所在地、ニューヨークにあった[1]。

1978年から運航を開始した2代目のONAは、1986年に倒産する前に、ナショナル航空へ商号を変更した。

初代のONAの歴史

1961年にサンディエゴ国際空港で撮影されたダグラスDC-7

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ（IATA:OV）は、1950年6月に旅客と貨物の両方を取り扱うチャーター便の運航会社として設立された。5機のダグラスDC-6を使用し、アイドルワイルド空港（現ジョン・F・ケネディ国際空港）をハブ空港としていた。主に、米軍兵士を東海岸からヨーロッパへ輸送する仕事に従事していた。ONAはダグラスDC-7貨物機も保有していた。

1976年にル・ブルジェ空港で撮影されたダグラスDC-8

1975年にチューリッヒ空港で撮影されたダグラスDC-8（USA塗装）

1964年から1965年の間に連邦倒産法第11章を申請し、1965年10月から運航を再開した。同時にダグラスDC-8の使用を開始し、運航もカリブ海やヨーロッパ、インドへと拡大していった。

ロッキード L-188C

1968年から11機のロッキード L-188貨物機を取得した。また、大西洋横断路線にDC-8を投入し始めた。その後、L-188はマクドネル・ダグラス DC-9に置き換えられた。1973年には2機のマクドネル・ダグラス DC-10を購入した[2]。

規制緩和の行われた1978年に、ONAは会社を清算することを決定し、同年10月に運航を終了した[3]。

2代目のONAの歴史

1983年に撮影されたダグラスDC-8

オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズの商号を次に使用したのは、1977年7月21日に創業したユナイテッド・エア・キャリーズ（United Air Carriers）という会社だった。1980年から旅客と貨物を取り扱うチャーター会社として運航を開始した。

1983年に撮影されたボーイング747

1982年に、ニューヨーク-パリ間の定期便を運航するため、パンアメリカン航空からナショナル航空の商号を購入した。チャーター便の運航は行われたが、定期便の運航には至らなかった。

2代目ONAは1985年12月に財政難から運航を停止し、翌年5月に倒産した[4]。

保有機材

初代ONAが保有していた機材は以下の通り[5]。

ダグラス DC-6
ダグラス DC-8-54F
ダグラス DC-8-55F
ダグラス DC-8-61
ダグラス DC-8-63CF
マクドネル・ダグラス DC-9-33CF
マクドネル・ダグラス DC-10-30CF

航空事故

1951年11月7日、オークランド国際空港を離陸した訓練機（ダグラス C-54D-10-DC）が、同様に訓練を行っていたカリフォルニア・イースタン航空機（ダグラス C-54D）と空中衝突した。ONA機は墜落したが、カリフォルニア・イースタン航空機は緊急着陸に成功した。ONA機の3人が死亡[6]。
1961年6月20日、オークランド国際空港で、ダグラスDC-7（N312A）がロッキードコンステレーション（N5595A）と地上衝突した[7]。
1961年9月26日、ノーフォークへの着陸進入をおこなっていたダグラスDC-7（N317A）が、油圧のトラブルに陥った。機体は滑走路を越えた位置に着陸したが、乗員5人は全員無事だった[8]。
1970年5月2日、ONAにより運航されていたALM アンティリアン航空980便（マクドネル・ダグラス DC-9）がプリンセス・ジュリアナ国際空港への着陸時に数度に渡り着陸復航した。そのため、燃料が底をつきアメリカ領ヴァージン諸島付近のカリブ海に不時着水した。乗員乗客63人中23人が死亡[9]。

詳細は「ALM 980便不時着水事故」を参照

1975年11月12日、ジョン・F・ケネディ国際空港からサウジアラビアへ向かう予定だったONA032便（マクドネル・ダグラス DC-10）が、離陸滑走中にバードストライクし、離陸中止を行った。機体は、誘導路との交差点で停止した。乗員乗客139人は全員無事だった[10]。

詳細は「オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ032便大破事故」を参照

1976年1月2日、ONAによって運航されていたサウジアラビア航空5130便（N1031F）が、エセンボーア国際空港への着陸時、滑走路の手前に接地した。機体は損傷を受け、火災も発生したが、乗員乗客377人は全員無事だった[11]。
1977年3月4日、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港からディオリ・アマニ国際空港へ向かっていたダグラスDC-8-63CF（N8635）がアマニ空港の滑走路09付近に墜落。乗員4人中2人が死亡した[12]。

脚注

Flight International. April 10, 1976. p. 947. "Head Office: Kennedy International Airport, Jamaica, New York 11430, USA."
その内の一機は1975年の事故で喪われた。
Airlines Remembered by BI Hengi, Publisher Midland Publishing
Tom W Norwood (1996). “1981”. Deregulation Knockouts Round One. Airways. p. 62. ISBN 0-9653993-0-3
ONA (Version 3) DC-8 Fleet Information
“Accident description ONA N79992”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description ONA N312A”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description ONA N317A”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description ALM Flight 980”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description ONA Flight 032”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description Saudia Flight 5130”. 2018年10月29日閲覧。
“Accident description ONA N8635”. 2018年10月29日閲覧。

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[1] Flight International. April 10, 1976. p. 947. "Head Office: Kennedy International Airport, Jamaica, New York 11430, USA."

[2] その内の一機は1975年の事故で喪われた。

[3] Airlines Remembered by BI Hengi, Publisher Midland Publishing

[4] Tom W Norwood (1996). “1981”. Deregulation Knockouts Round One. Airways. p. 62. ISBN 0-9653993-0-3

[5] ONA (Version 3) DC-8 Fleet Information

[6] “Accident description ONA N79992”. 2018年10月29日閲覧。

[7] “Accident description ONA N312A”. 2018年10月29日閲覧。

[8] “Accident description ONA N317A”. 2018年10月29日閲覧。

[9] “Accident description ALM Flight 980”. 2018年10月29日閲覧。

[10] “Accident description ONA Flight 032”. 2018年10月29日閲覧。

[11] “Accident description Saudia Flight 5130”. 2018年10月29日閲覧。

[12] “Accident description ONA N8635”. 2018年10月29日閲覧。