カサブランカ市電

T1線は、2012年12月12日にカサブランカで初の路面電車として開業した[3]。カサブランカ東部のSidi Moumenからカサブランカ中心部を経てカサブランカ南西部のLissasfaに至る24キロメートルの路線である。T1線はカサブランカ中心部にあるカサ・ヴォヤジャー駅で高速鉄道のTGVに接続されている。

T2線開業以前のT1線の路線図

T1線はAnoualからAin Diabに至る枝線は2019年のT2線開業と共にT2線となった[4][7][8]。

2019年に2番目に開業した路面電車である[4]。本路線はカサブランカ北西部の海岸のAïn Diabからカサブランカ中部を経てカサブランカ東部のSidi Bernoussiに至る全長23キロメートルの路線である。このうちAïn DiabからAnoualまでの区間は、2012年12月にT1線の枝線としてT2線開業以前から開通していた[7][8]。またT2線は、Anoual(T1線駅名:Abdelmoumen)とMdakra(T1線駅名:Ibn Tachfine)でT1線に接続されている。

カサブランカ市電では、フランス・アルストム製のシタディス302を74両保有している[12]。車両はフランス・アルザスのReichshoffen（Reichshoffen）にて組み立てられる[13]。車両は空調を備え、電光掲示板によりアラビア語およびフランス語で案内がされる。列車の長さは全部で65メートルに及び、総括制御により運転するようになっている[9]。車両は低床型で、身体の不自由な者にも利用しやすい作りとなっている。アルストムとの契約には、15年にわたる車両の保守も含まれている。機体の購買および保守、付随するサービスを含めて、総額で1億9千万ユーロの契約を結んでいる[12]。

運賃はモロッコの物価に見合うもので、乗車1回6ディルハムの均一料金である。また、1週間で60ディルハム、1か月で230ディルハムの乗車券もある[14]。学生については1か月150ディルハムの割引定期乗車券がある[14]。

営業開始後、最初の1か月の利用者数は、平均して1日あたり4万人から4万5千人であった[15]。2015年には1日の利用者数は25万5千人に上ると見込まれている[10]。

基本都市開発計画(SDAU)[7]および都市計画(PDU)[8]によると、カサブランカ路面電車のT3号線およびT4号線はそれぞれ14キロメートル、13キロメートルの延長を持つとされる。

T3号線はSidi Othmaneから中心街、カサ・ポール駅を経てEl Hankまでを結び、T4号線はSbataからAïn Chock、Facultésを経てLissasfaを結ぶ予定となっている[7][8]。

2024年1月6日、カサブランカ市電開発会社がT3線とT4線の工事が完了したことを発表し[17]、同年2月19日には試験運行する予定[18]。2024年6月に開通予定[19]。