グッドウッド作戦 (1944年8月)

ノルウェー沿岸で撮影されたティルピッツ。

1942年初頭よりティルピッツは、ノルウェー海を通過してソビエト連邦へ物資を輸送する連合軍輸送船団に重大な脅威を及ぼしていた。ノルウェー沿岸部のフィヨルドに停留するこの戦艦は、北洋輸送船団に割り当てられた近接護衛用の戦力を圧倒し、あるいは北大西洋へ進出する能力を備えていた[3]。脅威に対抗するため、連合軍はイギリス本国艦隊に強力な軍艦の部隊を維持する必要があり、またソビエト連邦に向かう輸送船団のほとんどには、その航路の一部で主力艦が同道していた[4][5]。

数度の航空・海洋攻撃がティルピッツに対して、1942年と1943年に敢行された。1942年3月6日には空母HMSヴィクトリアスから飛び立った雷撃機が、PQ-12輸送船団を遮ろうとしている戦艦へ攻撃を加えたものの、直撃を記録しなかった[6][7]。イギリス空軍とソビエト空軍の爆撃機も、1942年から1943年にかけて数度に渡り停泊地のティルピッツへの攻撃を試みたものの、損害を与えることに失敗した[6]。1943年9月23日には2隻のイギリス海軍のX級潜水艦が「ソース作戦」の間に、ノルウェー北部のコーフィヨルドにあった戦艦の主停泊地周辺の防衛網を突破し、艦の喫水線下に爆発物を設置した。この攻撃はティルピッツに広範な損害をもたらして、6カ月に渡り任務から離脱させた[8]。

コーフィヨルドに停泊するティルピッツ（左側の、矢印で示された艦）の航空写真。（1943年5月）

ソース作戦を受けて、ティルピッツを攻撃する任務は本国艦隊の空母に割り当てられた。準備の数か月間に次いで、20機のフェアリー・バラクーダ急降下爆撃機を40機の戦闘機が護衛する2個打撃部隊が参画した攻撃（「タングステン作戦」）が1944年4月3日に行われて成功した。この作戦でティルピッツの乗組員が多数の死傷者を出した一方で、戦艦は大きな損傷を受けなかった[9]。それでもなお、艦は修理が完了するまでに更なる数か月間を任務から外されていた[10]。

本国艦隊は1944年4月から7月にかけてさらに4度のティルピッツ攻撃を敢行したが、戦艦はこれらの中で最後の作戦において攻撃を浴びたのみであった。本国艦隊の航空要員の多数がタングステン作戦の後に他部隊へ異動したことで、代替の航空要員が経験において下回っていた点から攻撃は妨げを被った[11]。最初の攻撃（「プラネット作戦」）は4月21日に開始されたが、コーフィヨルド近くに位置していた諜報員が目標地域における悪天候を知らせてきたことで、3日後に中止となった[12]。本国艦隊は5月中旬に、「ブローン作戦」とされたティルピッツ再攻撃のために洋上へ出た[12][13]。27機のバラクーダをヴォート・F4Uコルセアとスーパーマリン・シーファイアが護衛する打撃部隊が5月15日に空母HMSフューリアスとHMSヴィクトリアスから発艦したものの、コーフィヨルド上空で厚い雲に遭遇し、攻撃を行わずに帰艦した[14]。次の攻撃「タイガー・クロー作戦」は5月末に開始されたものの、当月28日に悪天候によって中止された[14]。続く攻撃（「マスコット作戦」）は7月の半ば、ノルマンディー上陸作戦に向けて船舶を明け渡すために1944年4月以降は中断されていた北洋輸送航路が再開される前に、時期を合わされた[15]。44機のバラクーダと40機の戦闘機からなる打撃部隊が7月17日に派遣されて目標地域に到達したものの、防御用煙幕に覆い隠されたティルピッツに遭遇し、攻撃は戦艦にいかなる損害も与えられなかった[13]。

「マスコット作戦」の後の数週間に、ティルピッツは発動されうる戦闘作戦への準備を続けた。アルタフィヨルドの待避水域における試行を経て、艦は7月31日と8月1日にかけて、護衛駆逐艦群とともに訓練を行うため出航した。既に強固であった地域の防衛網を向上させるため、コーフィヨルド周辺には追加の煙幕発生装置もまた設置された[10][16]。以上のような活動が間諜から報告され、イギリス海軍本部はそれらを、ティルピッツが連合軍の輸送船団に対する襲撃のために準備されているという意味に解釈した[16]。この脅威に対する防衛のため、戦艦に対してコーフィヨルドの停泊地において、次に一連の北洋輸送船団が派遣される時期に更なる攻撃を敢行する決定がなされた[17][18]。実際にはドイツ海軍は、ティルピッツが出航すれば優勢な連合軍の海洋・航空戦力の前に非常に脆弱な存在となるであろうことから、艦を攻勢に利用する計画は持っていなかった。むしろ当の戦艦は、連合軍の軍艦や航空機を釘づけにするために配備を維持されていた[19]。

マスコット作戦の失敗は本国艦隊の司令官サー・ヘンリー・ムーア提督に、イギリス艦隊航空隊の主力攻撃機であるフェアリー・バラクーダ急降下爆撃機はコーフィヨルドに対する作戦に適していないと確信させた。バラクーダは低速で、ドイツ側が襲撃を探知してからバラクーダが目標地域上空へ到達するまでに、コーフィヨルドの防衛側がティルピッツを煙幕で覆い隠すのに充分な時間があるので、このような航空機を用いた更なる攻撃は無益であろうとムーアは結論づけた。しかしながら、48時間の間にバラクーダでコーフィヨルドを反復攻撃することでドイツ軍の防衛を摩滅させ、ティルピッツの防御煙幕用の燃料供給を枯渇させられるのではないかと海軍本部は判定した。高速で長距離を飛行するデ・ハビランド・モスキート爆撃機を空母から発艦させて奇襲の達成を試みるという研究もなされたものの、このような陸上飛行機のいずれも、連合軍によるドイツ空襲への支援任務から振り向けることができなかった。懸念を抱きながらも、ムーアはティルピッツ攻撃の新たな試みに同意した[20]。

海軍本部から提案されたように、ムーアのコーフィヨルドへの再攻撃計画は本国艦隊の航空機が数日に渡って地区を攻撃するという内容であった。これまでの攻撃に関わった戦闘機がドイツ軍の防御に対して、バラクーダに及ぼす脅威を低下させるためその機銃を用いた掃射を行うに留まっていたところ、これらの機の一部を「グッドウッド作戦」で急降下爆撃機として用いる決定がなされた。準備として、攻撃参加のために選ばれたコルセアの2個飛行中隊とグラマン・F6Fヘルキャットの1個飛行中隊が、マスコット作戦とグッドウッド作戦の間に急降下爆撃戦法の訓練を受けた。計画のもう一つの新機軸が、艦隊航空隊の航空機を利用してティルピッツの近くとコーフィヨルドの入り口に機雷を投下するという決定であった。戦艦近くに投下される機雷は時限信管を装着することになっており、このような仕掛けの起爆でティルピッツの艦長に安全性が高い水域への戦艦の移動を試みさせて、フィヨルド入り口の機雷原を通過させるという思惑があった[21][22]。グッドウッド作戦に先立つ時期、艦隊航空隊の各飛行隊はスコットランド北部のエリボール入江にある射爆場を利用して訓練を行った。この地域の地勢はコーフィヨルド周辺と比較しうるものであり、入江はタングステン作戦に向けた準備の一環としても同目的で利用されていた[23][24]。

ロサイス（スコットランド）の乾ドックを離れる、HMSデューク・オブ・ヨーク。

「グッドウッド作戦」の攻撃艦隊は3群に分割された。ムーア提督は戦艦HMSデューク・オブ・ヨークに乗り込み、艦はHMSインディファティガブル（第1巡洋艦戦隊の司令官ロデリック・マクリガー少将の旗艦）・HMSフォーミダブル・HMSフューリアスの艦隊空母、また2隻の巡洋艦と14隻の駆逐艦とともに行動した。第2の部隊はHMSネイボブとHMSトランペッターの護衛空母、巡洋艦HMSケントとフリゲート艦の一団から構成されていた。2隻の艦隊給油船に4隻のコルベット艦が随伴し、2攻撃群を支援するために分かれて航行した[25]。

HMSインディファティガブル。

各航空母艦は戦争のこの時期までに編成された、最大規模のイギリス艦隊航空隊の航空戦力を搭載していた[16]。主要な打撃戦力は第820・826・827・828海軍飛行中隊に割り当てられ、3隻の艦隊空母で運用される35機のバラクーダであった。第6海軍戦闘航空団からの2部隊、第1841・1842海軍飛行中隊が、フォーミダブルから30機のコルセアを飛行させた。合計で48機のシーファイアが第801・880・887・894海軍飛行中隊に割り当てられ、インディファティガブルとフューリアスに搭乗した。加えて、第1770・1840海軍飛行中隊がそれぞれに12機のフェアリー・ファイアフライと12機のヘルキャット戦闘機をインディファティガブルで運用した。2隻の護衛空母は合計で20機のグラマン・TBFアヴェンジャー（グッドウッド作戦で機雷投下部分の任務を負っていた）と8機のグラマン・F4Fワイルドキャット戦闘機を搭載していた。これらの航空機はトランペッターに搭乗した第846海軍飛行中隊と、ネイボブ上の第852海軍飛行中隊とに分割されていた[11][26]。

コーフィヨルドのティルピッツ停泊地は固く防衛されていた。「タングステン作戦」に先立って11箇所の対空砲、数隻の対空用艦船、そしてティルピッツを航空機から隠す能力を備えた煙幕発生器の仕組みがフィヨルド周辺に配備されていた[27][28]。攻撃後には追加のレーダ―基地と監視所が設けられ、煙幕発生器の数が増やされた[22]。ティルピッツの対空防御は20ミリメートル（0.79インチ）・カノン砲の追加、航空機攻撃への使用が可能となるように改良された150ミリ（5.9インチ）砲、また380ミリ（15インチ）主砲への対空用砲弾の供給で強化された[10]。ドイツ空軍（Luftwaffe）はコーフィヨルド近傍の飛行場にほとんど航空機を駐留させておらず、またそれらの作戦行動は燃料の欠乏で抑えられていた[29][30]。

グッドウッド作戦の際にHMSフォーミダブルより出撃して戦死した第1841海軍飛行中隊のクライブ・ユースタス・ウッドワード中尉は、トロムソの共同墓地のコモンウェルス戦争墓地区域に埋葬された[54]。（2013年）

8月29日の攻撃の後、イギリス軍は「ウルトラ」暗号情報を介して、ティルピッツが「グッドウッド作戦」の間に何ら重大な損傷を被っていなかったことを知った[55]。公式声明でイギリス海軍は、コーフィヨルドへの攻撃で19隻のドイツ軍艦に損傷を与え、あるいは沈めたと主張したものの、ティルピッツに損傷を与えたと伝えることはなかった[55]。

グッドウッド作戦の終局の時機にイギリス海軍の作戦立案者たちは、コーフィヨルドに対する更なる作戦をイギリス艦隊航空隊に命じないことを決めた。今や、バラクーダがティルピッツに到達できる前にドイツ軍は艦を煙幕で覆うことが可能であり、またそのような航空機は重大損害をもたらすに充分なほどの大型の爆弾を運搬できないと、立案者たちは認定した。空母から発艦するモスキート機を用いたコーフィヨルドへの攻撃について更なる考察がなされたものの、軽爆撃機は不足をかこち続けており、任務によく適しているとはいえないと判断された。加えて、対日戦におけるイギリスの寄与を強化するために空母群を太平洋へ移す必要性が高まっていた[56][57]。

グッドウッド作戦の際に戦死したHMSネイボブ乗組員の合同葬儀が、ロサイスで執り行われている。（1944年9月30日）

ティルピッツは未だ海路輸送に対する脅威と考えられていたので、イギリス参謀本部委員会と連合国遠征軍最高司令官のドワイト・D・アイゼンハワー将軍は8月末に、イギリス空軍の重爆撃機を用いた艦への更なる攻撃を行う事を決定した[58][注釈 2]。9月15日、アブロ・ランカスター機の部隊がロシア北部での給油を経てコーフィヨルドを攻撃し、戦艦に修復不能の損害を与えた（「パラヴェーン作戦」）。この攻撃を受けて艦は、固定の沿岸防御砲台として用いられるためトロムソ近傍の停泊地へ航行した。10月29日の新たな重爆撃機の攻撃は、小規模な損害を与えたのみであった（「オブヴィエイト作戦」）。11月12日に敢行された3度目の攻撃で、ティルピッツは数発のトールボーイ爆弾の直撃を受けて転覆し、多数の人命喪失を伴いながら沈没した（「カテキズム作戦」）[60]。

歴史家はグッドウッド作戦を失敗であったと判断している。1961年の記述でイギリス公式戦史家のスティーヴン・ロスキルは、攻撃が「結果を強い失望とのみ分類しうる、一連の作戦」の終焉を示したとしており、バラクーダの欠点やその武装からティルピッツ撃沈の可能性は「微々たるもの」であったと結論した[61]。同様に1969年にノーマン・ポルマーは、グッドウッド作戦が「おそらくFAA（イギリス艦隊航空隊）の第二次世界大戦における最も顕著な失敗であり、能力ある航空機の欠乏――バラクーダが低速に過ぎ、また効果的な攻撃を行うに充分なほど大型の爆弾を運搬できなかったという点に、直接に帰せられうるものである」と論じた[39]。より近時では、マーク・ルウェリン・エヴァンスはグッドウッド作戦の結果を「悲しみの念を誘う」と評し[62]、マーク・ビショップは「イギリス艦隊航空隊の戦時最大の作戦は（中略）失敗に終わった」と結論づけた[50]。

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