ゼネラル・エレクトリック GE4

ゼネラル・エレクトリック GE4 ターボジェットエンジンは1960年代末にボーイング2707 超音速旅客機の動力として設計された。GE4はノースアメリカンXB-70爆撃機のエンジンであるYJ93を原型とする9段単軸軸流式ターボジェットエンジンである。[1] GE4は当時最も強力なエンジンでアフターバーナーを使用せずに50,000 lbf (220 kN)の推力を生み出し、アフターバーナー使用時には 65,000 lbf (290 kN)の推力を生み出した[2] ボーイング2707は1971年に中止され、それに伴い、GE4の開発も終了した。

仕様諸元 (GE4/J5P)

一般的特性

形式: ターボジェット
全長: 27ft 4 in (833.1cm)
直径: 5ft 11 in (180.3cm)
乾燥重量: 11,300 lb (5,100 kg)[3]

構成要素

圧縮機: 9段軸流式[3]
燃焼器: アニュラ型直流式[3]
タービン: 2段軸流式[3]
使用燃料: 高温専用専用のJP-6燃料

性能

推力: 50,000 lbf (220 kN) (アフターバーナー使用時63,200 lbf (281 kN))
全圧縮比: 12.5:1[3]
タービン入口温度: 2,200 ºF (1,204 ºC)[3]
推力重量比: 6.02

出典: [4][5]

他の仕様

圧縮機吸入口直径: 60.6 in (1,539 mm)[3]
排気口直径: 74.2 in (1,880 mm)
コア空気流量: 毎秒620 lb (280 kg)
騒音:
- 離陸時: 104 dB
- 側面: 117 dB
- 進入時: 107 dB

出典

FLIGHT International. (6 January 1966). pp. 33
FLIGHT International. (6 January 1972). pp. 16a-17
Aircraft engines of the world, Paul H. Wilkinson, 1970. ISBN 0-911710-24-8
“SUPERSONIC TRANSPORT DEVELOPMENT PROGRAM. PHASE III PROPOSAL. BOEING MODEL 2707.”. 2008年12月29日閲覧。
FLIGHT International. (5 January 1967). pp. 23

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] FLIGHT International. (6 January 1966). pp. 33

[2] FLIGHT International. (6 January 1972). pp. 16a-17

[wilkinson-3] Aircraft engines of the world, Paul H. Wilkinson, 1970. ISBN 0-911710-24-8

[SUPERSONIC_TRANSPORT_DEVELOPMENT_PROGRAM._PHASE_III_PROPOSAL._BOEING_MODEL_2707.-4] “SUPERSONIC TRANSPORT DEVELOPMENT PROGRAM. PHASE III PROPOSAL. BOEING MODEL 2707.”. 2008年12月29日閲覧。

[5] FLIGHT International. (5 January 1967). pp. 23

ゼネラル・エレクトリック GE4

仕様諸元 (GE4/J5P)

他の仕様

関連項目

出典