トラム (ストラスブール)

オム・ド・フェール

最初のストラスブールでのトラムは1878年に開業した馬車軌道にさかのぼる。1930年には234kmの路線網を形成し、ストラスブールからマッシフ・デ・ヴォージュ(Massif des Vosges)やコルマール、ライン川を越えドイツ方面まで伸びていた。1930年には年間5,500万人、1943年には7,150万人の旅客数があった。 しかしながら第二次世界大戦によってすでに弱められ、1950年代に入ると路線バスや自転車、自家用車などの競争に押されていた。1960年には、トラムを廃止してバス路線網に置き換えることになった。ストラスブールでは1960年5月1日をもって廃止されてしまった。その後、多くの自家用車が利用されることになる。

増え続ける自動車交通と公害のため、1985年には一旦新交通システムのVALの導入が検討されたが、費用対効果に市民運動による疑問の声が出て1989年にVALか路面電車かを争点とする市長選挙が行われ、社会党のカトリーヌ・トロットマンが当選、1990年代に新しいトラム網を構築することを決定した。都市改造計画は1992年に、都心部を迂回する環状道路の完成を契機として進められ、都心を南北に貫く縦貫道路を遮断し、大幅な交通体系の刷新を行った他、都心部をトランジットモールなど歩行者専用に戻すことも目指された。都心部などの主要道路での自動車交通は排除され、駐車施設なども郊外のパークアンドライド方式に改められた。1994年には最初の路線であるA系統が開業している。

近年では、環境を重視した都市計画のモデルケースのひとつとして、世界各国から注目を浴び、視察も数多く訪れている。

路線図

2018年11月現在、6系統で営業運転を行っている。トラムの各系統が集中するハブとなっているオム・ド・フェール電停はストラスブール中心部のクレベール広場（別名：鉄の男広場）に近い。A、B系統は特に利用者が多く、現在は前述の通り、開業当初の車両は他の路線に転出し、7車体連接車のシタディスが主に運用に就いている。

• Line A: (14.65 km)
• Line B: (14.8 km)
• Line C: (8.1 km)
• Line D: (12.6 km)
• Line E: (12.25 km)
• Line F: (4.9 km)

• C系統：ヌオフ・シュトックフェルド方面への2.4kmの延伸が計画中。

• 宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）- 日本で初めて建設された、全線新設型のLRT。ストラスブールのLRTシステムを手本として整備された[1]。

• Section on the Strasbourg Tram
• Tc-alsace.eu
• Official site of the Compagnie des transports strasbourgeois (public transit agency)
• ストラスブールのトラム(LRT) - ウェイバックマシン（2007年5月3日アーカイブ分）
• ストラスブールのトラム（The Strasbourg Tramway）