バレーメトロレール

アメリカの都市・フェニックスにはかつて1887年に開通した路面電車が存在したが、モータリーゼーションの進展により路線バスへ置き換えられ1948年までに廃止された。その後、フェニックスや周辺都市では高速道路を中心とした自動車中心の交通網の整備が試みられていたが住民からの反対もあり大半は実現せず、1990年代に入ると公共交通機関（路線バス）の整備が各地で行われるようになった。そして、2000年に市民団体とフェニックス市によって作成された、増税される消費税を財源とした公共交通網の拡張計画「提案2000（Proposition 2000）」の中に、フェニックス市内を走行するライトレールを建設する計画が含まれた。この提案は住民投票の結果賛成65 %で可決され、同年に近隣のテンピ市議会もライトレールの建設を決議した。そして、最初の路線となるフェニックスとテンピ市内を結ぶ全長32.2 km（20 miles）の建設は2006年まで実施され、試運転を経て2008年12月27日に最初の路線が営業運転を開始した[2][5][6][7]。

• 建設中のライトレール（2007年撮影）
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その後、2015年にメサのダウンタウン地区の延伸（Central Mesa Extension）が行われ、2019年には更にギルバート・ロード（Gilbert Road）への延伸が実施されている[注釈 1]。また、フェニックス北西部についても2013年に延伸工事が開始され、2016年にダンラップ・アベニュー（Dunlap Avenue）までの区間が開通している他、既存の区間にも新たな電停が増設されている（50番通り/ワシントン駅、50th Street/Washington）。それ以降も後述のようにバレーメトロレールには複数の延伸計画が存在しており、2034年までにライトレールと接続する路面電車路線（ストリートカー）を含め合計106.22 km（66 miles）の路線網が構築される事になっている[2][8][9][10]。

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  テンピ・タウン・レイクを跨ぐ鉄橋（2009年撮影）
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  ライトレールの車両基地

2023年現在、バレーメトロは以下の区間でライトレールの運行を行っている。大半の路線は複線だが、フェニックス市内の一部区間は19番街/ダンラップ駅（19th Ave/Dunlap）方面とギルバートロード/メインストリート駅（Gilbert Rd/ Main St）方面の線路が独立して敷設されており、駅も双方の方面で離れた位置に設置され、名称も異なっている。ただしこれらの近接した2つの駅をそれぞれ1つとして数えているため、バレーメトロのライトレールの駅数は公式では38箇所となっている[2][1][3]。

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  44th St/Washington駅
  PHXスカイトレインと接続
  （2013年撮影）
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  Dorsey/Apache Blvd駅
  テンピ・ストリートカー（右）と接続
  （2022年撮影）

画像	電停名	停車系統(進行方向)		接続交通機関	備考・参考
		↓	↑
	19th Ave/Dunlap	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Northern/19th Ave	○	○	路線バス
	Glendale/19th Ave	○	○	路線バス
	19th Ave/Montebello	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	19th Ave/Camelback	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	7th Ave/Camelback	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Central Ave/Camelback	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Campbell/Central Ave	○	○	路線バス
	Indian School/Central Ave	○	○	路線バス
	Osborn/Central Ave	○	○	路線バス
	Thomas/Central Ave	○	○	路線バス
	Encanto/Central Ave	○	○	路線バス
	McDowell/Central Ave	○	○	路線バス
	Roosevelt/Central Ave	○	○	路線バス
	Van Buren/1st Ave	○		路線バス
	Van Buren/Central Ave		○	路線バス
	Jefferson/1st Ave	○		路線バス
	Washington/Central Ave		○	路線バス
	3rd St/Jefferson	○
	3rd St/Washington		○
	12th St/Jefferson	○		路線バス
	12th St/Washington		○	路線バス
	24th St/Jefferson	○		路線バス
	24th St/Washington		○	路線バス
	38th St/Washington	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	44th St/Washington	○	○	PHXスカイトレイン[注釈 2] 路線バス
	50th St/Washington	○	○	路線バス
	Priest Dr/Washington	○	○	路線バス
	Center Pkwy/Washington	○	○
	Mill Ave/3rd St	○	○	テンピ・ストリートカー 路線バス
	Veterans Way/College Ave	○	○	路線バス
	University Dr/Rural Rd	○	○	路線バス
	Dorsey/Apache Blvd	○	○	テンピ・ストリートカー	パークアンドライド設備を設置
	McClintock Dr/Apache Blvd	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Smith-Martin/Apache Blvd	○	○
	Price-101 Fwy/Apache Blvd	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Sycamore/Main St	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Alma School/Main St	○	○	路線バス
	Country Club/Main St	○	○	路線バス
	Center/Main St	○	○	路線バス
	Mesa Dr/Main St	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置
	Stapley/Main St	○	○	路線バス
	Gilbert Rd/ Main St	○	○	路線バス	パークアンドライド設備を設置

2023年現在、バレーメトロレールでは以下の2種類の電車が営業運転に用いられている。双方とも連結運転に対応した3車体連接車で、バリアフリーに適した部分超低床電車となっている[2][11]。

• 近畿車輛製電車 - 開通時に導入された、日本の近畿車輛が開発した車両。合計50両（101 - 150）が在籍する[12]。
• S700 - シーメンスがアメリカ合衆国向けに展開する部分超低床電車。バレーライトレールの需要増加や今後の延伸に伴う輸送力増強を目的に2022年から営業運転に用いられており、2023年時点で25両（201 - 225）が在籍している他、契約には53両分のオプションが含まれている[13][14][15]。

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  近畿車輛製電車（2009年撮影）
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  S700（2022年撮影）

2007年時点のライトレールおよびストリートカーの建設計画

前述の通りバレーメトロレールでは2023年現在複数の延伸計画が進められており、うち以下のものについては同年時点で建設が進行している[2][4][16]。

• 北西部延伸計画（第2期）（North West Extention Phase II） - 2016年に延伸されたフェニックス側の終点である19番街/ダンラップ駅（19th Ave / Dunlap）から更に北西部へと路線を延長し、かつてショッピングモールが存在した地点に設置されるセルダ・ウィリアムス・トランジットセンター（Thelda Williams Transit Center）まで向かう全長2.57 km（1.6 mile）の区間を建設する計画。終点を含めて3つの駅が設置される予定で、2024年1月27日に開通する事になっている[注釈 3][17][18][19]。
• 南中央延伸計画（South Central Extension/Downtown Hub） - フェニックス市内中心部を経由する路線から分岐し、中央街（Central Avenue）を南へ進む、全長5.5 km（3.4 miles）・合計8駅の区間を建設する計画。加えて、ジェファーソン/1番街駅とワシントン/中央街駅（Jefferson/1st Avenue station、Washington/Central Avenue station）に分かれているダウンタウン中央部の駅にホームが増設され、拠点駅（ハブ、Downtown hub）の役割を担う事になっている。また、この延伸計画は西部への延伸区間（Capitol Extension Project）との接続が検討されている。営業運転開始は2024年を予定している[20]。

• （英語）“バレーメトロの公式ページ”. 2023年7月14日閲覧。