ファイアフライ・エアロスペース

ファイアフライ・アルファ1号機

ファイアフライ・アルファは、全長29.48m、直径1.8mの二段式の小型ロケットである[8]。1段目にリーヴァー1エンジンを4基、2段目にライトニング1エンジンを1基搭載しており、推進剤には上下段ともケロシン (RP-1) と液体酸素 (LOX) を使用する[8]。低軌道に1,170kg、太陽同期軌道に745kgの打ち上げ能力を持つ[8]。価格は1機1500万ドルを予定している[3]。

初打ち上げは2021年9月に行われたが、1段目のトラブルで失敗[3]。2022年10月の二度目の打ち上げで、初めて軌道投入を果たした[5]（ただし予定していた軌道からは逸脱[9]）。

2024年2月1日、アルファの即応打ち上げを標準化すると発表した[10]。

MLVは、ノースロップ・グラマンと2025年中の打ち上げを目指し共同開発している、全長55.7m、フェアリングの直径5.2mの二段式の大型ロケットである[11]。1段目にミランダエンジンを7基、2段目にミランダ・バキュームエンジンを1基搭載し、推進剤には上下段ともケロシン (RP-1) と液体酸素 (LOX) を使用する。低軌道に16,000kgの打ち上げ能力を持つ予定[12][13]。

ミランダは、ノースロップ・グラマンのアンタレス330に加えて、今後のMLVロケットの第1段で使用するために設計された次世代ロケットエンジンである[13][14][15]。ミランダの推力は1,023kN、ISPは305秒。ミランダは、Fireflyのリーバーエンジンとライトニングエンジン、および燃焼タップオフサイクルと同じRP-1およびLOX推進剤を使用する。

ミランダは以前は「リーヴァー2」として知られていた。

ミランダ・バキュームは、MLVロケットの上段用に設計された真空最適化バージョンである[13]。真空推力は890kN、ISPは328秒で、推進剤としてRP-1とLOXを使用する。複数の上段の燃焼を必要とするミッションでは、再点灯可能である。