フォード・エクスプローラー スポーツトラック

フォード・エクスプローラーをベースに開発され2世代約10年に渡って販売された。生産拠点は全てルイビルにあるルイビル組立工場から供給されていた。

フォードが2011年モデル向けに5代目エクスプローラーを開発したことで、エクスプローラースポーツトラックはモデルラインから段階的に外され2010年10月に生産が終了。 当初北米から除外されていたフォード・レンジャー (T6)は、2018年末に生産を開始。市場の移行に伴いレンジャーはエクスプローラースポーツトラックの後継としての役割を果たした。

フォード・エクスプローラー スポーツトラック（初代）
XLT
概要
販売期間	2000年2月 - 2005年（生産終了）
ボディ
ボディタイプ	4ドアピックアップトラック
パワートレイン
エンジン	4.0L Cologne SOHC V型6気筒
変速機	5速AT（5R55E）/5速MT（M5OD）
車両寸法
ホイールベース	3,198 mm
全長	5,230 mm
全幅	1,824 mm
全高	1,781-1,791 mm

2001年モデルとして2000年2月に導入された。SUVとピックアップトラックが融合したスポーツユーティリティトラック(SUT)という新しいタイプの車として発表された。

レイアウトに関してはSport Tracに続いてシボレー・アバランチとホンダ・リッジラインがあり 、どちらもSUVから派生した乗用車用ピックアップトラックである。

• 
  2001 Ford Explorer Sport Trac XLS
• 
  2001 Ford Explorer Sport Trac XLT
• 
  2002 Ford Explorer Sport Trac, rear ¾
• 
  2003-2004 Ford Explorer Sport Trac XLT

フォード・エクスプローラー スポーツトラック（2代目）
XLT
概要
販売期間	2006年 – 2010年
デザイン	チェルシア・ラウ
ボディ
ボディタイプ	4ドアピックアップトラック
パワートレイン
エンジン	4.0L Cologne V型6気筒 4.6L 24バルブ Modular V型8気筒
変速機	5速AT（5R55E）/6速AT（6R）
車両寸法
ホイールベース	3,315 mm
全長	5,339 mm
全幅	1,872 mm
全高	1,842 mm（2007–2008） 1,819 mm（2009–2010）

2006年、フォードは2代目モデルをリリース。 4代目エクスプローラーをベースとして発売を開始した。当代から日本へ正規輸入(ただし左ハンドルのみ)された。

2006年モデルをスキップした後、2007年モデルの新しいデザインがリリースされエクスプローラー/マウンテニアの2006年の再設計で多くの更新を採用したエクスプローラースポーツトラックは、再設計されたフレームと、 安定性制御とアクティブロールオーバー保護 （それぞれFordのAdvanceTracおよびRoll Stability Controlと呼ばれる）を含むいくつかの安全機能の導入を受けた。

• 
  2007-2008 Ford Explorer Sport Trac XLT
• 
  2007 Ford Explorer Sport Trac Limited
• 
  Ford Explorer Sport Trac XLT, showing bed extender deployed
• 
  Ford Explorer Sport Trac Adrenalin
• 
  Ford Explorer Sport Trac Adrenalin, rear ¾ (tailgate up)

• “Demands Met: Ford says V8, cab room are key Sport Trac changes”. AutoWeek. 2006年4月10日閲覧。

• フォード・モーター
• フォード・エクスプローラー
• スポーツユーティリティトラック

• Sport Trac Owner's Club is a Sport Trac Owner's and Enthusiast Website
• Sport Trac Owner's Club: Facebook Discussion Boards

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