ブルジェツラフ - ズノイモ線

グルースバッハ - ツナイム間鉄道敷設許可は帝国特認オーストリア＝ハンガリー国家鉄道会社（k.k. privilegierte Österreichisch-Ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG）に、ウィーン - ブリュン間の鉄道建設と関連して、与えられた。第二条には、この路線を延長してウィーン - ピルゼン鉄道と結びつける義務が明示されている[3]。1870年9月15日にグルースバッハ - ツナイム区間はシュトレーリッツ（現在ストジェリッツェ） - グルースバッハ区間と共に開業された[4]。1909年10月にStEGの国有化で、この路線もオーストリア帝国鉄道（k.k. Staatsbahnen, kkStB）に編入された。

第一次世界大戦の終戦後、チェコスロバキア国営鉄道（Československé státní dráhy, ČSD）の創立でこの路線はČSDにより引き受けることとなった。1920年代末以後、モラビアの中心部ブルノでズノイモ行きの列車が配置された。1938年ナチス・ドイツによるズデーテン地方の占領で、この路線はドイツ国営鉄道のウィーン管理局に属することとなった。第二次世界大戦の終戦後、国営鉄道は再建され、この路線はČSDの鉄道網へ戻った。

1993年1月1日チェコとスロバキアの分離により、新生のチェコ鉄道（České dráhy, ČD）がこの路線を引き受けた。1990年代の中期にほとんどの列車がブジェツラフ - ズノイモ区間を通行して、ブルノ方面の列車通行は漸次に重要性を失った[5]。

下記1系統の季節列車が運行されている。

• エクスプレス・パーラヴァ・ポディイー号：　ブルノ - ブルジェツラフ - ズノイモ - シャトフ　【土曜・休日運行】

  春季・夏季は、土曜・休日とも一日1往復の運行。ブルジェツラフ以東は250号線と、ズノイモ以東は248号線と直通する。秋・冬は、休日に限り、ズノイモ→ブルジェツラフの片道1本のみが運行する。

  過去のダイヤ：

  2015年以前は、夏季の土曜日のみの運行であった。西行に限りノヴォセドリにも停車していた。

  2016年に、夏季の休日もブルノ - ズノイモ間で運行する様になった。

  2017年に、休日もシャトフまで延長された他、上下ともノヴォセドリ通過に変更された。

  2018年以降、運行期間が春季にも拡大した。また2018年に限り、フルショヴァニ以北244号線に直通し、フルショヴァニ - ブルジェツラフ間を経由しなかった。

  2019年は、2017年以前同様ブルジェツラフ経由で運行される。

  2020年末に、秋・冬にも片道1本が運行される様になった。

• 過去の運行系統
  • ミクロフ - フルショヴァニ - ブルノ

    2017年度、春季の土曜日・休日のみ運行していた系統。ヴァルチツェ町 - ミクロフ間はノンストップ。2018年に、エクスプレス・パーラヴァ・ポディイー号に統合された。

平日は毎時1本、休日は2時間に1本の運行。ブルジェツラフで、330号線のプルジェロフ方面普通と接続する（平日は、半数が特急とも接続する）。平日の半数と、休日の一部は、ボルジー・レスとヴァルチツェを通過する。

2019年度以前は、イェヴィショフカを通過する列車もあった。2020年度以前は、全列車ドブレー・ポレに停車していた。

• ミクロフ・ズノイモ方面エクスプレス（快速）

  年1日、ブルノ - ブルジェツラフ - ズノイモ間に、1往復のみ運行する。ブルジェツラフ以北は250号線に直通する。ズノイモ方面行は、快速と同じ停車駅である。ブルノ行は、ズノイモ - フルショヴァニ間の各駅とノヴォセドリ、ミクロフ、ヴァルチツェに停車する。2018年を除き、毎年運行している。

  2017年度は、ミクロフ以東で年2日の運行であった。また、ズノイモ行がノヴォセドリに、ブルノ行がブルジェジーにも停車していた。2019年もミクロフ以東で年2日の運行であったが、停車駅は現在と同じであった。

• ズノイモ歴史ワイン祭列車（普通）

  年1日、ズノイモ → フルショヴァニ間に片道1本のみ運行する。各駅に停車する。毎年運行している。

• ズノイモ歴史ワイン祭列車（快速）

  夏に年1日、ブルノ - フルショヴァニ - ズノイモ間に一日1往復が運行する。フルショヴァニ以北は244号線に直通する。ズノイモ行はフルショヴァニ - ズノイモ間ノンストップであるが、ブルノ行は各駅に停車する。2018年運行。