ヤマニシ

2011年3月11日に発生した東日本大震災に被災し、同日15時45分頃に到達した津波により工場設備は壊滅状態となった。到達した津波の高さは5メートルで、2階までの浸水に従業員は避難して全員無事だったものの、創業以来の図面や顧客情報などは全て流失した。また、建造中だった2隻のばら積み貨物船が石巻港内へ流出し、損傷した。3号船台で建造中の3月19日に進水予定だったTULIPANは、定川河口の宮城県道247号石巻工業港矢本線の道路橋に衝突して落橋させた後、東水路で擱座した。艤装岸壁で作業中だったSIDER JOYは、対岸の防潮堤に乗り上げた。TULIPANには81名、SIDER JOYには31名が乗船したままになっており、3月12日に海上保安庁と海上自衛隊のヘリコプターにより全員が救助された[8][6]。SIDER JOYは後に修理されて船主に引き渡されたが、損傷の大きかったTULIPANは解体された[9]。

新造船事業と修繕事業の再建には約170億円が必要となり、七十七銀行の協力と企業再生支援機構の支援の下、事業再生が行われた[9]。

• 2012年（平成24年）2月 - 企業再生支援機構の支援による債権放棄（79億円）
• 2012年（平成24年）2月 - 経済産業省の中小企業等グループ施設等復旧整備補助事業の採択（16億円）
• 2012年（平成24年）11月 - 東日本大震災事業者再生支援機構による出資（40億円）
• 2012年（平成24年）11月 - 三菱商事復興支援財団による融資（1億円）[2]
• 2013年（平成25年）2月 - 日本政策金融公庫による支援

受注中の建造契約に対応するため、2011年7月にはカナサシ重工と業務提携を結び、震災前に受注したばら積み貨物船2隻をカナサシ重工の設備を借り受けて建造した[3]。その間、本社工場の再建を進めて2012年8月に新造船部門を再開すると、同年11月21日に震災後初となる島根県漁業実習船神海丸の進水式を実施し、2013年2月22日には震災後初めて受注した南日本汽船の貨物船うりずんの進水式を実施した[9]。更に修繕事業の再建のため、東日本大震災事業者再生支援機構による出資や、三菱商事復興支援財団による融資を受け、修理用のドライドックと修繕工場の復旧と改修を実施した。2014年1月にはドライドックが復旧し、修繕部門の受け入れを再開したことで、概ね震災前の設備へ回復した[10]。

しかしその後は受注が伸び悩み、災害の復旧費用や減価償却費が重荷になり、財務状況が悪化した[11]。2019年3月期の売り上げは約111億7600万円であり、ピークであった2010年3月期の6割にも満たなかった[12]。2020年1月31日に東京地方裁判所へ2度目となる会社更生法適用を申請。同日付で監督命令、調査命令並びに弁済禁止の保全処分を受けた[7][13]。同年2月17日に東京地方裁判所から会社更生手続開始決定を受けた[14]。