上茶路駅
上茶路駅（かみちゃろえき）は、北海道白糠郡白糠町上茶路にあった日本国有鉄道白糠線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111908[2]。
| 上茶路駅 | |
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 残存するホーム（2009年5月） | |
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かみちゃろ Kami-charo | |
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| 所在地 | 北海道白糠郡白糠町上茶路基線 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 白糠線 |
| キロ程 | 25.2 km（白糠起点） |
| 電報略号 | ミロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線（ほか側線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
3人/日 -昭和56年- |
| 開業年月日 | 1964年（昭和39年）10月7日[1] |
| 廃止年月日 | 1983年（昭和58年）10月23日[1] |
| 備考 | 白糠線廃線に伴い廃駅 |
歴史
年表
駅構造
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。そのほか、貨物取扱の名残である側線を有していた（1983時点で駅舎側に3本、うち2本は駅舎とホームをつなぐ構内踏切の部分のみ撤去されており、残り1本は踏切手前までの敷設であった。また転轍機は外されていた[7]）。ホームは線路の東側（北進方面に向かって右手側）に存在し、上屋を有していた。
利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は3人[7]。
駅跡
2010年（平成22年）時点では、ホーム（上屋及び駅名標も残存）、線路の一部（駅構内及び構内から上茶路跨線橋附近まで）、信号機、駅前広場が残存し、軌道自転車も放置されていた[8]。2004年（平成16年）までは駅舎も残存したが、解体された。駅舎内には2001年（平成13年）時点では信号操作盤も残されていた[9]。ホームの周囲にも木が茂り、林の中に還りつつある状況である。軌道自転車は、2011年（平成23年）に新得町の新内駅跡にある狩勝高原エコトロッコ鉄道に移設された[10]。
駅前広場と国道392号の間50メートルほどは北海道道665号上茶路上茶路停車場線により接続している。なおこの区間は幅2メートル程度の未舗装路で、路面に草木が生い茂り、国道側からの接続地点には道路標示等がない。道道に入って左側数メートル地点には道道665号の標識があるが、国道側から見ると木に隠れており極めて判別しにくい状況にある。
脚注
出典
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、895頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、238頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 「日本国有鉄道公示第460号」『官報』、1964年9月30日。
- “日本国有鉄道公示第320号”. 官報. (1974年3月30日)
- “「通報」●白糠線上茶路駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 6. (1974年3月30日)
- 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、151頁。ASIN B000J9RBUY。
- 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）141ページより。
- 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）70-71ページより。
- 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2001年1月発行）49ページより。
- “トロッコの紹介”. 狩勝高原エコトロッコ鉄道. 2019年2月10日閲覧。
関連項目
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