仏山西駅

仏山西駅駅は、中国鉄道第4調査設計研究所によって設計されており、総建設面積は約68,000平方メートルで、そのうちゲストステーションの面積は47,000平方メートルで、市内駅の面積は21,000平方メートルである。橋梁構造は、駅の主線と駅舎の3スパン主スパンに採用され、鉄筋コンクリート構造は、駅線とプラットフォームに採用されている。駅の2階は地下鉄駅と駅ホールであり、将来的には、仏山地下鉄3号線、仏山地下鉄4号線、広州地下鉄28号線が[7][8]設置される予定である。この設計は、さまざまな交通手段での乗客の集合と迂回、都市部の土地資源の集中的な利用を促進する。

現在、駅には70の自動改札機、88のトンネルゲート、出口の改札用の64のゲート、乗り換え用の8つの特別なレーン、および20の顔認識ステーションチャネル[9]が装備されている。

仏山西駅は高架プラットフォームの2階にあります。ゲスト専用と都市間サイトに分かれている。10駅と23路線がある。乗客は貴広旅客専用線、南広線、広湛旅客線の通過/出発で、6駅です。線、プラットフォームの長さは482.1メートルで、都市間フィールドには広東環状線と広東市都市間通過/発信がある。4駅8線[10]、プラットフォームの長さは210メートル、ハーフハイトスクリーンドアがある。

仏山西駅は、プラットフォームのない天蓋で覆われており、プラットフォームの両側にプラットフォームの柱の天蓋がある。天蓋のない天蓋面積は51,065平方メートルで、そのうち210.1mがステーションの中央を覆い、最大列間隔は33.75mである。幅はステーション全体に広がり、最大スパンが約32.525mの10個の連続したアーチがある[11]。

2017年6月末に鉄道局が発表した発表によると、駅はもともと2つの列車（両方とも深圳行き）を開始する予定だった。列車番号はG6529（深圳北）とG6541（福田行き）である。同時に、G6520およびG6532時間（福田発）もステーションの終わりまで延長された[12]。2017年8月に発表された発表では、D7265列車（珠海行き）と、肇広仏肇城都市間鉄道に沿って走る14ペアのCヘッド列車、および肇慶との6ペアのみのCヘッド列車。合計17.5ペアの列車がラインの終わりに送信される（最初の9.5ペア） [2]。

2018年春以降、広州南駅と鉄道駅の緊張により、貴広旅客専用線と渝貴線経由して、重慶西駅と成都東駅に多数の列車を追加した[13] 。 仏山西駅は広州の中心都市から遠く離れているため、鉄道輸送はなく、ほとんどの旅客列車は劣悪な状態にある（ほとんどの場合、終夜の赤目列車、早朝の列車、深夜の列車があり、日帰り旅行も数回ある）。そのため、春節前の仏山西駅から重慶西駅、成都東駅までのEMUの数は、広州南駅の数よりも多く、珠江デルタから四川、重慶への乗客の購入の保証となっている[14]。春祭りの10日目に、広州南駅から重慶西駅と成都東駅までの乗客はすべて、広州南駅のチケット販売から数秒以内に売り切れる。したがって、2018年1月25日に渝貴線が開通した後、仏山西駅は春節期間中に多数の旅客用EMUを装備することになり、問題は完全に解決された。

佛山西駅には、87組みの通過列車があり、西に向かう列車は広西、貴州、雲南省、四川省、重慶市方向で、東に向かう列車は広州南駅 （一部は深圳北駅、深圳駅、香港西九龍駅、珠海駅）[2]。