南オセチアの鉄道

1940年6月8日、ゴリ駅から　スタリニル駅までのトランスコーカサス鉄道のトビリシ支線の32キロメートルの区間で運行が開始された[1] 。現在の南オセチアの領土を通過する5キロメートルの区間には、スタリニル以外の駅はなかった[2] 。 1991年、南オセチア紛争の悪化により、運行は停止された[3] 。1991年から2008年の間、ゴリ線の運行再開は紛争が未解決のため不可能であり、中でも、2004年6月のグルジア鉄道によるゴリとツヒンヴァリ間の運行再開の試みは失敗に終わった。また、ロシアへの支線建設のプロジェクトはジョージアがこのプロジェクトに同意しておらず、ロシアが南オセチアの独立を承認していないために不可能であった[4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 。2008年、ロシアが南オセチアの独立を認めた後、ロシアのメドヴェージェフ大統領との会談で、ロシア鉄道のウラジーミル・ヤクニン社長は、ロシアと南オセチアを結ぶ鉄道建設の準備について述べた[11] [12] [13] 。

• 1934年 ： アラギール - ツヒンヴァリ[14]
• 1961年 ： ウラジカフカス - トゥルギム - ツヒンヴァリ [14]
• 2008年 ： ウラジカフカス - ニジニ・ウナル - ジャヴァ - ツヒンヴァリ [15] 。

1969- 1979年にゴリ - ツヒンヴァリの区間で、直流6000ボルトによる電化の実験が行われた。