名古屋市交通局1000形電車

1965年（昭和40年）から1974年（昭和49年）にかけて改良型を含めて125両が製造されたいわゆる「黄電」グループの最終形式であり、同時に名古屋市営地下鉄で最後の普通鋼製車である。東山線200形を基本としている。また、200形まで上絞りであった車体の側構が垂直となった。塗装は菜種色（黄色、ウィンザーイエロー）に補色となる薄紫色の帯を通している。後にこの帯の色が「名城線のラインカラー」として採用された。

保安装置は当時東山線は打子式ATSだったのに対し、名城線ではCS-ATCを採用したため、運転台には対応する機器が設けられた[5]。

なお、名城線用の「黄電」（1000番台各形式）は、東山線用の「黄電」と違い、形式ごとの差異は台車や補助機器程度であり、車体外観や性能はほとんど同一である[5]。

1971年以降、SIVで3両給電が可能な1600形が製造されたことにより、1600形と編成を組む1000形1003・1004・1009 - 1022と1500形1510・1511についてはMGが撤去された[5][7]。

1700形の一部車両は6両編成化のため、1987年4月に2両が1600形に改造された[11]。

改造車の番号を下記に示す[12]。

1701,1703 → 1631,1632

後年（時期不詳）、放送装置が設置されたが、発車予告ベルは廃車まで設置されていなかった。

輸送力増強のため、1989年には1000番台各形式に6両編成化が行われ[13]、1000形の内、1001・1002・1005・1006・1015 - 1018の8両は前面貫通幌を設置の上、保安装置を撤去し、中間車代用とされ[14]、1200形については中間車の1600・1700形を挿入した。ただし、1021Fは端数として5両のまま閑散時間帯専用編成として残存している[14]。

1109Fは世界インテリアデザイン会議の開催を記念し、車体塗装が変更され、1995年9月から1996年4月頃にかけて[15][16]、1201Fは11月の国際デザインセンターのオープンを記念し、車体塗装が変更され、10月よりデザイン列車として運行された[17][18]。

2000形の導入に伴い、1000形10両と中間車の1500形1両は1990年6月付[19]、中間車の1500形4両は1992年6月付[20][21]、中間車の1600形4両は1993年5月付[22]、1000形1011・1012は1994年4月付[23][24]、1100形1101・1102・1105・1106と中間車の1700形1705・1707・1709の計7両は1995年5月付[25]、1100形1111・1112・1113・1114は1997年4月付で順次廃車され[26][27]、1200形と中間車の1800形・1900形の計10両も1998年4月から廃車が進み[28][29]、2000年3月31日を最後に営業運転を終了し[29]、最後の12両は4月4日付で廃車され、形式消滅した[30]。

1981年時点[31]

廃車後、一部の車両については他の事業者に譲渡され、架線集電化改造が行われた。

• 福井鉄道（1100形・1200形→600・610形）
• 高松琴平電気鉄道（1200形→700形、1600形・1700形・1800形・1900形→600形）
• ブエノスアイレス地下鉄（車両番号変更なし）

譲渡された車両は以下の通り（事業者別に記載）。

• 福井鉄道に譲渡[27][28][32][33]（（）内は運転台部分のみ流用[34][35]）
  • 1100形1111・（1112）
  • 1200形1201・（1202）・1203・1204
• 高松琴平電気鉄道に譲渡[28][33][36][37]
  • 1200形1209・1210
  • 1600形1615・1617
  • 1700形1702
  • 1800形1801・1802・1803・1804・1809・1810
  • 1900形1901・1902・1905
• ブエノスアイレス地下鉄に譲渡[28][33][38]（2019年9月までに全ての編成が運用を離脱）
  • 1200形1205・1206・1207・1208・1211・1212・1213・1214
  • 1600形1616・1618
  • 1700形1704・1710
  • 1800形1805・1806・1807・1808・1811・1812・1813・1814
  • 1900形1903・1904・1906・1907

• 
  高松琴平電気鉄道700形として運行されている、同社への譲渡車両
  （2006年5月10日 / 志度線房前駅）
• 
  福井鉄道610形として運行されている、同社への譲渡車両
  （2008年4月8日 / 廃車、解体済）
• 
  ブエノスアイレス地下鉄で運行されている、同地下鉄を運営するメトロビアス社への譲渡車両
  （2018年2月6日 / 運用離脱済）

市営交通資料センターには、本形式の運転台が保存展示されており、実際に操作してジオラマの模型車両を運転できる。

• 慶応義塾大学鉄道研究会編『私鉄ガイドブック・シリーズ 第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』 誠文堂新光社、1971年。
• 慶応義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム3』 交友社、1977年。
• 東京工業大学鉄道研究部編『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 誠文堂新光社、1978年。
• 田川輝紀・小川金治『日本の私鉄20 名古屋市営地下鉄』（カラーブックス）、保育社、1982年。ISBN 4-586-50586-9

• 『鉄道ピクトリアル』
  • 「特集 日本の地下鉄」『鉄道ピクトリアル』第525号、電気車研究会、1990年3月。
  • 「特集 名古屋市営地下鉄」『鉄道ピクトリアル』第673号、電気車研究会、1999年8月。

• 『鉄道ファン』
  • 富山生男「車両のページ 名古屋地下鉄新車 1000形」『鉄道ファン』第55号、交友社、1966年1月、30 - 31頁。