国鉄カ1形貨車

1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりカ519形、カ534形、カ536形、カ573形、カ581形、カ582形、カ583形、カ585形、カ611形、カ631形、カ651形、カ666形、カ667形、カ668形、カ708形、カ5610形 はカ1形1形式にまとめられ形式名変更された。

1934年（昭和9年）8月1日に簸上鉄道（ひかみてつどう）が国有化され、簸上鉄道に在籍していた車両4両（カ401 - カ404→カ240 - カ243）が本形式に編入された。また1937年（昭和12年）10月1日に北九州鉄道も国有化され、北九州鉄道に在籍していた1両（カ550→カ244）は本形式へ編入された。

以上合計245両（カ1 - カ255、10両欠）の車両が運用された。

種車は大半が1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により国有化された以前の車両である。当時は高価である冷蔵車はあまり用いられず、生きたままの輸送が一般的であった。カ1形1形式にまとめられたが形態は様々である。この為外観からは形式名の識別は困難である。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は7,012 mm、全幅は2,406 mm、全高は3,200 mm、実容積は24.5 m³、自重は5.7 t - 6.9 tである。

1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時の在籍車数は88両であった） 戦後未捕捉車が数両存在したため昭和34年度に調査が行われ在籍車なしが確認され形式消滅した。

• 「貨車略図 明治四十四年 鉄道院」1990年、復刻 鉄道史資料保存会
• 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊