国鉄リ400形貨車
国鉄リ400形貨車（こくてつリ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t積みの土運車である。
| 国鉄リ400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 土運車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 種車 | フツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形、ト1形（秋田鉄道）、ト100形（信濃鉄道） |
| 改造年 | 1928年（昭和3年） |
| 改造数 | 1,177両 |
| 消滅 | 1964年（昭和39年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 5,512 mm - 6,275 mm |
| 全幅 | 2,210 mm - 2,343 mm |
| 全高 | 1,489 mm - 1,584 mm |
| 荷重 | 6 t - 9 t |
| 実容積 | 5.5 m3 |
| 自重 | 3.8 t - 5.8 t |
| 走り装置 | シュー式 |
| 軸距 | 2,743 mm - 3,353 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 | *上記寸法は一例である |
概要
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形 はリ400形1形式にまとめられ形式名変更された。種車形式数が多くこの為積載荷重は車両（種車形式）により6 tから9 tまでと幅が大きい。
1934年（昭和9年）6月1日に秋田鉄道が国有化され、秋田鉄道に在籍していたト1形1両（ト9→リ1609）は本形式へ編入された。
1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が国有化され、信濃鉄道に在籍していたト100形4両（ト100 - ト103→リ1610 - リ1613）は本形式へ編入された。
以上合計1,177両（リ400 - リ1613、欠、書換車有り）の車両が運用された。日本の土運車の中では最多両数形式である。土運車ではあるが外観からは無蓋車との識別は困難である。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は5,512 mm - 6,275 mm、全幅は2,210 mm - 2,343 mm、全高は1,489 mm - 1,584 mm、実容積は5.5 m3、自重は3.8 t - 5.8 tである。
1964年（昭和39年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。
種車履歴
| 旧形式名 | 形式番号 | 製造所 | 旧所有者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| フツ3550形 | ||||
| ツ4400形 | ||||
| ツ2144形 | ツ2144 - ツ2196、ツ2972 - ツ3005、ツ3296 | 山陽鉄道 | ||
| ツ2635形 | ツ3203 - ツ3209 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ546、ツチ547、ツチ715 - ツチ719を形式化 | |
| ツ2593形 | ツ2593 - ツ2634 | 神戸工場 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ506、ツチ508 - ツチ512、ツチ514、 ツチ576 - ツチ610を形式化 |
| ツ2722形 | ツ3210 - ツ3215 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ623、ツチ628、ツチ675、ツチ681、 ツチ683、ツチ684を形式化 | |
| ツ2790形 | ツ2790 - ツ2802、ツ2804 - ツ2806、 ツ2808、ツ2810 - ツ2826 | 神戸工場 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略） |
| ツ2827形 | ツ2827 - ツ2854、ツ2857 - ツ2896 | 天野工場 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ851 - ツチ878、ツチ881 - ツチ920を形式化 |
| ツ2908形 | ツ2908 - ツ2971 | 神戸工場、大宮工場 | - | 1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略） |
| ツ3086形 | ツ3086 - ツ3093 | 総武鉄道工場 | 総武鉄道 | |
| ツ3099形 | ツ3099 - ツ3114 | 房総鉄道寒川工場、東京三田製作所 | 房総鉄道 | |
| ツ3115形 | ツ3115 - ツ3126 | 平岡工場 | 京都鉄道 | |
| ツ3127形 | ツ3127 - ツ3152 | 新潟鐵工所、松井工場 | 北越鉄道 | |
脚注
参考文献
- 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.