城陽さんさんバス

城陽市が京都京阪バスに対し、運行経費の一部と新型車両の購入費を補助している[2]。城陽市の公式サイトでは「市バス（市が事業主体のバス）ではありません。」と説明しているが[2]、これは京都市営バス（京都市交通局）のような公営バス（公営企業）とは異なるという意味である。

「城陽さんさんバス」の愛称は、2007年に城陽市市制施行35周年記念事業として全国公募を行って選定された[2]。その結果、京都府立京都すばる高等学校（京都市伏見区）の女子生徒が応募した「城陽さんさんバス」に決定した[2]。「太陽がさんさんと降り注ぐ都市像を目指した」ものと説明されている[2]。この愛称は同年11月10日より使用開始された。

城陽市北東部と南西部に、「鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線」と「プラムイン城陽長池線」の2路線を運行している[1]。2路線とも、プラムイン城陽方面のバスはJR城陽駅で京都駅方面の快速列車と接続するダイヤが組まれている[1]。JR城陽駅バス停留所では各路線を無料乗継できる制度があり、車内で無料乗継券を発行している[1]。

平日・休日とも同ダイヤで毎日運行し、昼間時間帯は「鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線」は30分間隔、「プラムイン城陽長池線」は1時間間隔のパターンダイヤとしている[1]。

両路線とも「プラムイン城陽」を起終点とし、「鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線」は市東部の住宅地と市役所や総合運動公園など公共施設、JR城陽駅、近鉄寺田駅を結ぶ路線で、一部便はサンガタウン城陽を経由する[1]。

「プラムイン城陽長池線」は「プラムイン城陽」から鴻ノ巣台、水主団地、富野荘・長池地域を結ぶ路線で、市内の4つの鉄道駅（JR城陽駅、近鉄寺田駅、近鉄富野荘駅、長池駅）を経由する[1]。

• 1995年（平成7年）10月：運行開始[3]。京阪宇治交通へ運行委託[3]。この当時は一般路線扱いであった。
• 2005年（平成17年）：名実ともに一般路線からコミュニティバス路線に格下げし、同時に路線再編成を実施。また一般路線時代より受けていた10年間の補助金交付期限が延長された。
• 2007年（平成19年）11月7日：城陽市市制施行35周年記念式典で「城陽さんさんバス」の愛称が発表される[2]。

運賃・乗車券類については以下のとおり[5]。

• 運賃は均一運賃制で、大人150円、小人80円。
• 運賃支払には、ICOCAおよび交通系ICカード全国相互利用サービス対応のカードが利用できる。
• 専用回数乗車券は販売されていない。
• 専用定期乗車券の設定はない。
• 障害者割引制度があり、京都京阪バスの一般路線バスに準じる（障害者手帳提示で半額）。
• かつては京阪グループ共通バスカードやスルッとKANSAIカードが利用できた。またPiTaPa利用額割引があったが、いずれもサービス終了した。

現行車両は、小型ノンステップバスの日野・ポンチョを使用する[2]。「鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線」では2ドアロングボディ[2]、「プラムイン城陽長池線」ではショートボディの専用車両が充当される[2]。車両には専用ラッピングが施されており、「鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線」はピンク基調、「プラムイン城陽長池線」はグリーン基調のカラーリングに色分けされている[2]。これらの車両は城陽市の補助により新型車両として導入された。

• 土居靖範「自治体による生活交通再生の評価と課題（I）― 京都府内地方部における乗合バスに焦点をあてた検証 ―」『立命館経営学』第48巻6号、2010年3月、p.63-77。立命館大学。

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