奈良鉄道

奈良鉄道（ならてつどう）は、現在の奈良線全線、桜井線の過半などを建設、運営していた日本の私鉄である。事業は1905年に関西鉄道に譲渡され、さらに1907年（明治40年）に国有化された[2]。

奈良鉄道
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
奈良県奈良市南京終[1]
設立 1893年（明治26年）4月[1]
業種 鉄軌道業
代表者 社長 今村勤三[1]
資本金 2,350,000円（払込額）[1]
特記事項：上記データは1903年（明治36年）現在[1]。
路線図（1905年2月7日）

歴史

京都と奈良を結ぶ鉄道として計画された。建設は京都から進められ、1896年（明治29年）に七条 - 奈良間が全通した[3]。また、奈良 - 桜井間はこの区間を建設していた初瀬鉄道を（明治30年）に合併し[4]、1898年（明治32年）に全通した[5]。

1904年（明治37年）に近畿鉄道合同の交渉が持たれ、南和鉄道とともに関西鉄道に合流を決め、翌1905年（明治38年）に鉄道一切が引き継がれた[6]。

年表
  • 1895年（明治28年）
  • 1896年（明治29年）
    • 1月25日 桃山 - 玉水間12M46C開業
    • 3月13日 玉水 - 木津間4M50C開業
    • 4月18日 木津 - 奈良間4M32C開業[8]
  • 1897年（明治30年）4月1日 官鉄の京都駅から奈良鉄道単独の七条駅として分離。
  • 1898年（明治31年）5月11日 桜井 - 京終間11M10C開業
  • 1899年（明治32年）
    • 2月11日 京終 - 奈良間仮連絡線により貨物営業開始
    • 10月14日 奈良 - 京終間1M5C開業
  • 1905年（明治38年）2月8日 関西鉄道に譲渡

路線

関西鉄道に譲渡当時の路線は38マイル15チェーンであった[6]。

輸送・収支実績
年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円）
1895223,15549833,71914,23719,482
18962,051,76238,755165,79472,99892,796
18971,327,00161,766189,95384,605105,348
18981,668,62137,650245,390125,538119,852
18991,918,82174,424274,886144,799130,087
19001,859,49179,436296,548140,218156,330
19011,845,48479,075325,999154,052171,947
19021,672,56291,807323,157148,401174,756
19031,627,61385,929322,964148,494174,470
1904140,77170,91769,854
  • 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より

車両

関西鉄道に引継ぎの車両数は、蒸気機関車12両、客車91両、貨車106両であった[6]。

機関車
1 - 5
1894年、米 ボールドウィン社製2-6-2 (1C1) 形タンク機
関西鉄道：形式93、春日（かすが）、番号 93 - 97
鉄道院：3030形 (3030 - 3034)
6 - 12
1897年、瑞 SLM社製2-6-0 (1C) 形タンク機
関西鉄道：形式98、三笠（みかさ）、番号 98 - 104
鉄道院：2800形 (2800 - 2806)

客車

開業時は、一二等合造車3両、二等車3両、三等車18両、三等荷物合造車3両、郵便荷物合造車3両の30両であったが、1896年には一等車1両、一二等合造車3両、二等車2両、三等車18両、三等郵便合造車2両、三等荷物合造車4両の計30両を増備して60両と倍増した。さらに1898年には、二三等合造車3両、三等車18両、三等荷物合造車3両、郵便荷物合造車3両の計31両を増備して91両となり、以後は関西鉄道統合まで変化はなかった。

関西鉄道統合時の両数は計91両であった。

  • 一等車1両（関西鉄道 402。国有化後 イ105[9]）
  • 一二等合造車9両（関西鉄道 403 - 411。国有化後 イロ324, 325, 293 - 298, 326[10]）
  • 二等車6両（関西鉄道 412 - 417。国有化後 ロ752 - 756, 621[11]）
  • 二三等合造車3両（関西鉄道 418 - 420。国有化後 ロ886, 898, 899[12]）
  • 三等車54両（関西鉄道 421 - 472。国有化後 ハ2314 - 2320, 2343 - 2352, 1918 - 1926, 1909 - 1917, 2322 - 2338, 2321, 2339[13]）
  • 三等郵便合造車2両（関西鉄道 475, 476。国有化後 フハユ3491, 3492[14]）
  • 三等荷物合造車10両（関西鉄道 94 - 103。国有化後 ハニ3560 - 3562, 3662 - 3664, 3666 - 3668, 3665[15]）
  • 郵便荷物車6両（関西鉄道 104 - 109。国有化後 ユニ3924 - 3926, 3850 - 3852[16]）

貨車

開業時は、有蓋車29両、無蓋車10両、土運車6両、緩急車2両の計47両であった。その後、1897年に73両、1900年に106両となり、以後は関西鉄道統合まで変化はなかった。合併時の内訳は、有蓋車65両（関西鉄道 816 - 878, 914, 915。国有化後 ワ14702 - 14710, 14712 - 14729, 14744, 14730 - 14743, 14745 - 14747, 7607 - 7624, 14711, 7625。1両は国有化前に廃車）、無蓋車23両（関西鉄道 879 - 901。国有化後 ト15661 - 15682。1両は国有化前に廃車）、土運車10両（関西鉄道 902 - 909, 118, 119。国有化後 ツ3078 - 3085、フツ1340, 1341）、材木車4両（関西鉄道 910 - 913。国有化後 チ542 - 545）、緩急車4両（関西鉄道 114 - 117。国有化後 ワフ4663, 4664, 4611, 4612）である。

車両数の推移
年度機関車客車貨車
189553047
189653047
189786073
18981091101
18991291101
19001291106
19011291106
19021291106
19031291106

参考文献および脚注

鉄道省『日本鉄道史』 中篇、鉄道省、東京、1921年（大正10年）、pp. 343-349、巻末地図頁。

  1. 『日本全国諸会社役員録. 明治36年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  2. 日本鉄道史中篇 pp.472-480
  3. 日本鉄道史中篇 pp.472-475
  4. 日本鉄道史中篇 pp. 664-665
  5. 日本鉄道史中篇 p. 477
  6. 日本鉄道史中篇 pp. 478, 363-366
  7. 明治28年9月6日報知新聞『新聞集成明治編年史. 第九卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  8. 「運輸開業免許状下付」『官報』1896年4月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. 客車略図イロ105
  10. 客車略図イロ324-326293-297、298
  11. 客車略図ロ752-756621
  12. 客車略図ロ886898.899
  13. 客車略図ハ2314-2321、2343-23521918-1926、1909-19172322-2339、
  14. 客車略図フハユ3491, 3492
  15. 客車略図ハニ3560-3562、3662-3665、3666-3668
  16. 客車略図ユニ3924-3926、3850-3852
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