好間軌道
好間軌道（よしまきどう）は、かつて福島県石城郡平町・好間村（共に現・いわき市）にあった狭軌鉄道である。
| 好間軌道 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 現況 | 廃止 |
| 所在地 | 福島県石城郡平町・好間村 |
| 起点 | 平駅 |
| 終点 | 北好間駅 |
| 駅数 | 5 |
| 開業 | 1921年4月4日 |
| 延伸 | 1923年 |
| 休止 | 1930年 |
| 廃止 | 1936年8月5日 |
| 所有者 | 好間軌道 |
| 運営者 | 好間軌道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 5.47 km |
| 軌間 | 762mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 非電化 |
| 停車場・施設・接続路線（休止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
開業当初より自動客車と呼ばれる日本鉄道事業製の単端式気動車を使用した。日本でガソリンカーを旅客営業に用いた最初の鉄道とされる。
路線データ
- 起点：平町古鍛冶町（北緯37.056795度 東経140.883506度）
- 終点：好間村北好間向町田（北緯37.069800度 東経140.843997度）
- 延長：5.47km[2]
- 軌間：762mm[2]
- 動力：内燃機関[2]
歴史
輸送・収支実績
| 年度 | 乗客（人） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円 | その他損金（円） | 支払利子（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | 106,499 | 22,845 | 19,552 | 3,293 | |||
| 1922 | 126,744 | 31,823 | 18,761 | 13,062 | |||
| 1923 | 130,497 | 32,532 | 18,039 | 14,493 | 償却金4,000 | ||
| 1924 | 110,779 | 25,278 | 15,889 | 9,389 | 2,000 | ||
| 1925 | 102,850 | 18,416 | 12,937 | 5,479 | 償却金500 | 312 | |
| 1926 | 102,779 | 18,010 | 12,520 | 5,490 | 雑損464 | 273 | |
| 1927 | 92,190 | 16,241 | 15,209 | 1,032 | 1,394 | 焼却金500 | 267 |
| 1928 | 46,276 | 6,608 | 8,039 | ▲ 1,431 | 自動車2,778 | 償却金2,500 | 192 |
| 1929 | 32,273 | 4,115 | 6,159 | ▲ 2,044 | 自動車2,124 | 償却金83,019 | 88 |
| 1930 | 休止 | 894 | ▲ 894 | 自動車1,563 | 償却金379 | ||
- 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
廃止後の状況
一部区間の築堤や東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線を越える跨線橋（北緯37.056678度 東経140.87381度）の基礎が残る。
脚注
- 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』（電気車研究会、1993年）p.38では「好間」
- 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、p.38
- 「軌道特許状下付」『官報』1918年7月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 『地方鉄道軌道営業年鑑』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 『日本全国諸会社役員録. 第27回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.41
- 『鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 「軌道営業廃止許可」『官報』1936年8月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 『帝国銀行会社要録. 昭和18年(31版)』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 堤一郎「現存する好間軌道の磐越東線乗り越え用橋梁の橋梁の橋台基礎」『鉄道ピクトリアル』No.736
関連項目
外部リンク
- 好間軌道 - ウェイバックマシン（2012年11月7日アーカイブ分）
- 廃止鉄道ノート東北a-su
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