川上・八草バイパス

川上・八草バイパス（かわかみ・はっそうバイパス）は、岐阜県揖斐川町の延長9.9kmの国道303号のバイパス道路である。

一般国道
国道303号標識
川上・八草バイパス
国道303号バイパス
総延長 9.9 km
実延長 9.9 km
制定年 1986年
開通年 2008年
起点 岐阜県揖斐川町坂内広瀬
終点 岐阜県揖斐川町坂内川上
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
川上・八草バイパス
岐阜県揖斐郡揖斐川町坂内広瀬

概要

当路線は狭隘区間が多く雪崩や落石の危険性も高く、また、豪雪地帯であり、県境部の八草峠は冬季通行止めになるため、バイパス道路の早期開通が望まれていた。バイパス整備事業は起点寄り4.6kmの八草工区と、終点寄り5.3kmの川上工区とに分けて進められていた。

路線データ
  • 起点：岐阜県揖斐川町坂内広瀬（計画時・岐阜県揖斐郡坂内村広瀬[1]）
  • 終点：岐阜県揖斐川町坂内川上（計画時・岐阜県揖斐郡坂内村川上[1]）
  • 延長：L=9.9km
  • 構造規格：第3種第2級
  • 設計速度：60km/h
  • 道路幅員：W＝9.00m（トンネル部7.5m）
  • 車線数：2車線
  • 車線幅員：W=3.5m
  • 全体事業費：約146億円

交通量
  • 川上トンネル付近 2000年（平成12年） 八草トンネル開通前 30（台/12h）
    • 2010年（平成22年）10月 バイパス全線開通後 712（台/12h）
  • バイパス起点坂内広瀬地内 1999年（平成11年）11月 1076（台/12h）
    • 2005年（平成17年）10月 866（台/12h）
    • 2010（平成22年）10月 906（台/12h）

沿革
  • 1986年（昭和61年）：事業化。用地着手[1]。
  • 1987年（昭和62年）：工事着手[1]。
  • 2001年（平成13年）4月:八草トンネル開通。
  • 2004年（平成16年）：川上工区区間5.3km供用開始。供用済み延長 6.3 kmになる[1]。
  • 2006年（平成18年）:八草工区2.1km区間開通。
  • 2008年（平成20年）:八草工区0.6km区間開通。

脚注
  1. 再評価結果(平成16年度事業継続箇所) (PDF) (Report). 国土交通省道路局国道・防災課. 2004年.

外部リンク

関連項目
バイパス道路
道路名・愛称

岐阜東西通り - 忠節橋通り - 西美濃ナツツバキ街道 - 鯖街道 - 若狭街道

自然要衝

八草峠 - 万路越 - 七里半越 - 追坂峠 - 水坂峠 - 寒風峠

道の駅
構造物

忠節橋 - 尻毛橋 - 薮川橋 - 久瀬トンネル - 久瀬大橋 - 名倉大橋 - 奥いび湖大橋 - 八草トンネル - 川上トンネル - 池ノ平トンネル - 高山谷トンネル - 金居原トンネル

旧道
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