東京メガループ

東京メガループ（とうきょうメガループ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が定めた、他の鉄道会社との結節点を多く持つ東京圏の環状路線群である武蔵野線・京葉線・南武線・横浜線を統括する名称である[1][2]。

利便性向上

東京メガループの利便性向上の一環として、2010年（平成22年）12月4日のダイヤ改正では、武蔵野線の大宮駅直通列車の新設、南武線データイム（10:00 - 15:00台）の快速列車の新設（2011年（平成23年）3月より実施）を行っている[3]。2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正では、武蔵野線・南武線・横浜線の混雑緩和を行っている[4]。また同日には、武蔵野線に吉川美南駅が開業している[5]。

また車両の置き換えも進め、京葉線にE233系を、捻出した209系500番台を武蔵野線にそれぞれ投入し、快適度を向上させている。2014年度には横浜線[6]にE233系が導入され、南武線[7]にも投入された。

脚注

“グループ経営ビジョン2020－挑む－” (PDF). JR東日本. p. 18 (2008年3月31日). 2009年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月18日閲覧。
“東京圏在来線における輸送戦略” (PDF). JR東日本. 2012年5月30日閲覧。
“2010年12月ダイヤ改正について” (PDF). JR東日本 (2010年9月24日). 2012年5月30日閲覧。
“2012年3月ダイヤ改正について” (PDF). JR東日本 (2011年12月16日). 2012年5月30日閲覧。
“変わる武蔵野線、進む沿線開発　「新しい街」に新駅誕生”. 朝日新聞 (2012年3月18日). 2012年8月13日閲覧。
“秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について” (PDF). JR東日本 (2012年4月10日). 2014年8月8日閲覧。
“通勤形車両の新造計画について” (PDF). JR東日本 (2013年7月2日). 2014年8月8日閲覧。

東日本旅客鉄道東京近郊路線
電車特定区間	東海道線〈東海道本線〉 - 横須賀・総武線（快速）〈横須賀線〉 - 京浜東北線・根岸線 - 横浜線* - 南武線* - 鶴見線 - 山手線 - 中央線（快速） - 青梅線 - 五日市線 - 中央・総武線（各駅停車） - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - 埼京線〈一部区間赤羽線〉 - 常磐線（快速） - 常磐線（各駅停車） - 京葉線* - 武蔵野線* - 湘南新宿ライン - ■上野東京ライン - 相鉄線直通（*印は「東京メガループ」）
郊外路線	■■川越線 - ■相模線 - ■八高線 - 伊東線 - ■常磐線 - 中央本線 - ■篠ノ井線 - ■小海線
房総地区	■ 総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東地区	■八高線 - ■信越本線 - ■上越線 - ■吾妻線 - ■両毛線 - ■水戸線 - ■日光線 - ■烏山線
計画中	羽田空港アクセス線

東京メガループ

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関連項目