東武宇都宮線

栃木県の県庁所在地である宇都宮市中心部と同市南部、壬生町および栃木市を結ぶ路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の「宇都宮線」が東北本線の列車運転系統の愛称であるのに対し、本路線は愛称ではなく正式な線路名称である上、先に名付けられている。ラインカラーは東武日光線と同様にオレンジと赤紫（■■）を用いている。

東武鉄道の路線網の中では支線的存在にありながら、幹線（伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉・日光線）との往来よりも末端である東武宇都宮駅を中心とした利用が多く、1日約24000人の利用があり（2016年度）、「日光線の支線」というより「宇都宮南西部における都市鉄道」または「県央地域における都市近郊路線」としての性格が強い[3]^(p3)。朝通勤時の下り列車（東武宇都宮行き）は東武宇都宮駅の改札口の位置関係上、先頭車両が激しく混雑しやすい。

全線が単線であるものの全駅が交換設備を持ち、また複線化用地が全線にわたって確保されていた形跡が見られる。東武宇都宮駅はJR宇都宮駅より市の中心部に近い場所に位置しており、さらに併設されている東武宇都宮百貨店は、日光線の一部にまで商圏が及び、鉄道の集客に効果を発揮している。沿線には駅を中心に百貨店のほか住宅地や医療施設、競技場[注釈 1]などが整備されている。

一方で対東京輸送面では所要時間・利用客の面でJRに大きく差を付けられており、東京の浅草駅方面に直通する特急や急行列車、準急列車などは廃止され、日光線南栗橋駅・新栃木駅と東武宇都宮駅間で運転される普通列車が主体となっている[4]。少ないながらも存在する東京方面の中距離需要は栃木駅で特急列車に接続する形で対応しているが、それでも浅草駅 - 東武宇都宮駅間は1時間50分も要し、JR快速列車の所要時間（1時間30分）にさえ及ばない（上野駅 - 宇都宮駅間と比較した場合。なお、2024年春のJRダイヤ改正により、宇都宮駅から上野駅を結ぶ上りの快速列車「ラビット」は廃止された）。

東武では唯一、定期列車が全てVVVFインバータ制御の車両で運転される路線である。

伊勢崎・日光線の支線としては運行本数、両数ともに充実しており[注釈 2]、全列車が普通列車であるが、ワンマン運転の4両編成が1時間あたり昼間2本、ラッシュ時は2 - 4本[注釈 3]の頻度で運行され、概ね半数程度が日光線南栗橋駅まで直通する。ほとんどの列車が栃木駅で「けごん」などの特急列車や日光線急行・普通列車と相互接続し、浅草・日光方面を結んでいる。なお、南栗橋駅まで直通しない列車は、新栃木駅または栃木駅で折り返す。日中の新栃木駅折り返し列車は、同駅で東武日光方面からの普通列車に接続する。

各駅のホームにはホーム監視モニターが設置され、普通列車のドア開閉は運転士が行っている。車内では自線の他、日光線・鬼怒川線の主要列車が記載された時刻表が掲出されている。

以前は伊勢崎線浅草駅 - 東武宇都宮駅間直通の準急（あるいは料金不要の急行・快速・準快速など、所要時間は約2時間30分 - 3時間、宇都宮線内は各駅に停車）が運行され、長らくおおむね1時間あたり1本の割合で設定されていたが[5]、1994年には下り東武宇都宮行きは夕方・上り浅草行きは朝と夜運転で6往復[6]、2001年時点では下り東武宇都宮行きが夕方に1本・上りは朝に業平橋（現・とうきょうスカイツリー）行きが1本・浅草行きが1本となり[7]、2006年3月18日のダイヤ改正で廃止された。

また、350型4両編成を使用した特急「しもつけ」が朝の東武宇都宮発浅草行き1本と夕方の浅草発東武宇都宮行き1本で毎日運行されていたが、2020年4月24日で運行を終了した[注釈 4]。この列車は宇都宮線内で唯一通過運転を行っており、またワンマン運転の対象外となっていた。

当区間の優等列車の歴史については「しもつけ (列車)」も参照のこと。

• 1928年（昭和3年）12月7日：鉄道免許状下付（下都賀郡大宮村-宇都宮市）[10][11]。
• 1930年（昭和5年）3月：複線化に計画を変更[11]。
• 1931年（昭和6年）
  • 7月：昭和恐慌により、単線化に計画を変更[11]。
  • 8月11日：新栃木 - 東武宇都宮（24.4km）間全線開業[12]。
  • 11月1日：野州大塚駅開業。
• 1932年（昭和7年）
  • 4月1日：花房町駅開業。
  • 4月17日：（臨）野球場前駅開業。宇都宮常設球場の最寄。
• 1933年（昭和8年）
  • 4月6日：急行電車の設定が認可される[11]。
  • 12月15日：野球場前駅を常設駅とし南宇都宮駅に改称。
• 1944年（昭和19年）
  • 6月30日：花房町駅休止。
  • 7月1日：江曽島駅開業。
  • 10月1日：野州平川駅開業。
• 1953年（昭和28年）：浅草 - 東武宇都宮間の料金不要の急行・準急（毎時1-2本運行）に加え、愛称無しの有料急行1往復運行開始。現在の特急「しもつけ」とほぼ同じダイヤ設定。当時の日光線準急は浅草 - 東武日光間と浅草 - 東武宇都宮間に運転されていた。
• 1954年（昭和29年）9月24日：花房町駅廃止。
• 1956年（昭和31年）：浅草 - 東武宇都宮間の有料急行に「しもつけ」の愛称が与えられる。
• 1959年（昭和34年）
  • 11月：浅草 - 東武宇都宮間の急行「しもつけ」廃止[11]。浅草 - 東武宇都宮間直通列車は再び準急・快速（毎時1-2本）のみとなる。
  • 11月28日：東武宇都宮駅移転に伴い0.1km短縮（24.3km）[11]。
• 1965年（昭和40年）6月7日：おもちゃのまち駅開業[11]。
• 1970年（昭和45年）
  • 2月5日：柳原信号所開設。
  • 4月1日：自動列車停止装置使用開始[11]。
  • 8月26日：小倉川橋梁の橋脚が沈下。470本の列車が運休し、バス1日延べ41台で新栃木 - 壬生間を代行輸送（同年8月30日復旧）[11]。
• 1988年（昭和63年）8月9日：浅草 - 東武宇都宮間に快速急行「しもつけ」（6050系を使用）運転開始[11]。
• 1989年（平成元年）11月28日：柳原信号所廃止。
• 1991年（平成3年）7月21日：ダイヤ改正により、快速急行「しもつけ」を急行に格上げ[11]、使用車両を350系に切り替える[11]。
• 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴う種別名変更により、急行「しもつけ」を特急に格上げ[11]。同時に特急以外の浅草直通列車が廃止された。
• 2007年（平成19年）
  • 8月：一部の時間帯で普通列車ワンマン運転開始。
  • 10月31日：全普通列車でワンマン運転開始[11]。
• 2015年（平成27年）
  • 9月9日[13]：関東・東北豪雨の影響により西川田 - 安塚間の姿川第二避溢橋梁の橋台と橋桁が流失[14]、全線が不通となる[13][15]。
  • 9月11日：新栃木 - 安塚間、西川田 - 東武宇都宮間で運転再開[16]。
  • 10月7日：西川田 - 安塚間が復旧、全線で運転再開[17][18]。
• 2018年（平成30年）
  • 6月16日：栃木県県民の日記念イベントにあわせ、「東武宇都宮線フリー乗車DAY」を初実施。栃木 - 東武宇都宮間が無料で乗車出来る「東武宇都宮線フリー乗車券」を宇都宮線各駅で配布[3]。
  • 9月3日：20400型電車営業運転開始[9]。
• 2019年（令和元年）6月15日：「東武宇都宮線無料乗車DAY」を前年に引き続き開催。いちごの形をした無料乗車券を宇都宮線各駅及び栃木駅にて配布。栃木 - 東武宇都宮間で臨時特急スカイツリートレインが3往復運転された[19][20]。
• 2020年（令和2年）
  • 4月25日 - 6月5日：特急「しもつけ」が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため運休[21]（4月24日が実質的な最終運行日）。
  • 6月6日：ダイヤ改正で特急「しもつけ」廃止[22]、東武日光線南栗橋駅まで直通運転開始[23]。
• 2023年（令和5年）6月10日：2024年5月までの期間限定で路線愛称を「いちご王国」ラインとする[2]。あわせてこの日限定で「東武宇都宮線フリー乗車DAY」を実施[2]。

• 全駅栃木県内に所在。
• 全列車各駅に停車する。
• 駅業務を東武ステーションサービスに委託している。

凡例

線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、∨：これより下は単線、∧：終点（列車交換可能）

駅番号	駅名	駅間 営業キロ	累計 営業キロ	接続路線	線路	所在地
TN-12	新栃木駅	-	0.0	東武鉄道： 日光線（南栗橋駅まで直通運転）	∨	栃木市
TN-31	野州平川駅	2.0	2.0		◇
TN-32	野州大塚駅	1.9	3.9		◇
TN-33	壬生駅	3.4	7.3		◇	下都賀郡 壬生町
TN-34	国谷駅	3.5	10.8		◇
TN-35	おもちゃのまち駅	1.8	12.6		◇
TN-36	安塚駅	2.2	14.8		◇
TN-37	西川田駅	3.5	18.3		◇	宇都宮市
TN-38	江曽島駅	2.0	20.3		◇
TN-39	南宇都宮駅	1.8	22.1		◇
TN-40	東武宇都宮駅	2.2	24.3		∧

• 日本の鉄道路線一覧

• 東武宇都宮線 - 東武鉄道

東武鉄道の鉄道路線
営業路線	本線 TS 伊勢崎線（東武スカイツリーライン：浅草・押上 - 東武動物公園） - 亀戸線 - 大師線 TI 伊勢崎線（東武動物公園 - 伊勢崎） - 佐野線 - 小泉線 - 桐生線 TN 日光線 - 宇都宮線 - 鬼怒川線 TD 野田線（東武アーバンパークライン） 東上線 TJ 東上本線 - 越生線
廃止路線	本線 矢板線 - 千住線 - 大利根砂利線 - 東武和泉砂利線 - 借宿線 - 柳原線 - 小倉川砂利線 - 大谷線 - 徳川河岸線 - 仙石河岸線 - 戸奈良線 - 大叶線 - 会沢線 東上線 啓志線 - 根古屋線 独立線区 熊谷線 - 伊香保軌道線 - 日光軌道線 - 日光鋼索鉄道線
未成路線	本線 西板線 東上線 高島平線 独立線区 渋川線