深江丸
深江丸（ふかえまる）は、神戸大学が所有し、神戸大学大学院海事科学研究科が使用する練習船である[4]。 以前は、 神戸商船大学建造の実習船をⅠ世として数えていましたが、神戸大学海事博物館では戦前の汽艇深江丸を1世とし、最後の深江丸をⅣ世としています。
| 深江丸 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | 練習船 |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
文部省→文部科学省（1987-2004） 神戸大学（2004-） |
| 運用者 |
神戸商船大学（1987-2003） 神戸大学海事科学部（2003-2007） 神戸大学大学院海事科学研究科（2007-） |
| 建造所 | 三井造船玉野事業所 |
| 航行区域 | 近海区域（A2水域） |
| 信号符字 | JJ3518[1] |
| IMO番号 | 8716710[2] |
| MMSI番号 | 431300065[3] |
| 経歴 | |
| 発注 | 1986年12月22日 |
| 起工 | 1987年4月14日 |
| 進水 | 1987年7月10日 |
| 竣工 | 1987年10月14日 |
| 就航 | 1987年10月 |
| 運航終了 | 2021年11月4日 |
| 退役 | 2022年3月15日 |
| 要目 | |
| 総トン数 |
449 トン[1] 674 トン（国際）[1] |
| 全長 | 49.95m[1] |
| 型幅 | 10.00m[1] |
| 型深さ | 6.10/3.75m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 1基 |
| 推進器 |
4翼可変ピッチ スキュープロペラ 1軸[1] バウスラスタ(推力1.5トン) 1基、スタンスラスタ(推力1.2トン) 1基[1] |
| 最大出力 | 1,100kW(1,500HP)×720rpm[1] |
| 定格出力 | 900kW(1,200HP)×672rpm[1] |
| 最大速力 | 14.28ノット[1] |
| 航海速力 | 12.5ノット[1] |
| 航続距離 | 3,000マイル(約5,500km)[1] |
| 搭載人員 | 64名(船員10名、教官6名、学生48名)[1] |
歴代
深江丸(Ⅰ世) 昭和2(1927)年1月進水 総トン数30トン 戦前、神戸高等商船学校において建造された汽艇の実習船です。 深江丸(Ⅱ世) 昭和33(1958)年2月進水 於:林兼造船所 (下関市) 昭和33(1958)年3月竣工 総トン数150トン 全長32m 航海速力10ノット 深江丸(Ⅲ世) 昭和43(1968)年2月進水 於:三保造船所 (清水市) 昭和43(1968)年3月竣工 総トン数361トン 全長37m 航海速力 10.7ノット
略歴
深江丸 (Ⅲ世)代船として三井造船玉野事業所で建造され、1987年10月14日に竣工した[1]。竣工時は神戸商船大学の附属練習船であったが、神戸大学との統合により、2003年から神戸大学海事科学部による運用となり、2007年以降は神戸大学大学院海事科学研究科が運用を行っている。また、文部省（後に文部科学省）の所有であったが、国立大学の法人化により2004年以降は神戸大学の所有となる。 練習船機能・探査観測船機能・災害支援機能を有する多機能練習船「海神丸」が「深江丸」の代替船として、2020年に三井E&S造船に発注され、その役割を終える。
特徴
神戸大学の乗船系学生および非乗船系学生の3泊4日程度の実習や各種実験を行っている[2]。また、他学部、他大学、企業などの研修も行っている[2]。実験や研究開発用に、光ファイバーによる船内LANおよびデータ処理システムを搭載している[2]。
脚注
- “深江丸（ふかえまる）について”. 神戸大学. 2017年1月16日閲覧。
- “Ship of T.S. FUKAE MARU (深江丸について)”. 神戸大学. 2017年1月16日閲覧。
- “海洋移動業務において使用される番号順の局の識別信号の表 有効期限：平成29年12月31日”. 総務省 (2014年). 2017年1月16日閲覧。
- “深江丸公式ホームページ”. 神戸大学 (2017年1月16日). 2017年1月16日閲覧。
関連項目
外部リンク
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