第三セントラル
第三セントラル(だいさんセントラル)は、セントラルフェリーが運航していたフェリー。
| 第三セントラル | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
|
| 所有者 | セントラルフェリー |
| 運用者 | セントラルフェリー |
| 建造所 | 金指造船所 |
| 経歴 | |
| 進水 | 1971年 |
| 竣工 | 1971年7月22日[1] |
| 就航 | 1971年7月28日[1] |
| 運航終了 | 1972年2月16日[2] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 5,647 トン[1] |
| 全長 | 130.4 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[1] |
| 深さ | 8.0 m[1] |
| 満載喫水 | 5.4 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 川崎MAN V7V 40/54[3] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 15,200馬力[1] |
| 航海速力 | 19.5ノット[1] |
| 旅客定員 | 592名[1] |
| 車両搭載数 | トラック89台、乗用車22台[1] |
概要
セントラルフェリーの第三船として金指造船所で建造され、1971年7月28日に就航した[1]。 本船の就航により、川崎 - 大阪航路の運航が開始された。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、第二セントラル、第五セントラルとともに係船された[2]。
その後、海外売船され、アルジェリアで就航した。
設計
セントラルフェリーが建造した5隻のフェリーのうち唯一金指造船所で建造された[3]。先に建造された第一セントラル、第二セントラルと船型は類似しているが、上部構造やファンネルの形状、配置が異なる[1]。
脚注
- 世界の艦船(1971年10月号,p25)
- 世界の艦船(1976年4月号,p62)
- セントラルフェリー各船の主なる相違点 - 船の科学1971年7月号
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.