線路のない時刻表

建設が一時凍結された路線である[1]。1987年に建設が再開し、智頭急行智頭線として1994年に開通した[1][5]。

初出：『小説新潮スペシャル』1981年冬号[1]

建設が一時凍結された路線である[1]。1985年に建設が再開し、北越急行ほくほく線として1997年に開通した[5]。

初出：『小説新潮スペシャル』1982年春号[1]

建設が一時凍結された路線である[1]。1984年に全線が三陸鉄道北リアス線・南リアス線として開通し、盛駅 - 吉原駅間、宮古駅 - 久慈駅間が三陸鉄道に転換された[5]。なお、現在では全線が三陸鉄道リアス線となっている[5]。

この項の開業後については、後述の『「三陸鉄道」奮闘す』にて取り上げられている。

初出：『小説新潮スペシャル』1982年秋号[1]

建設が一時凍結された路線である。大垣駅 - 神海駅が1984年に国鉄から樽見鉄道に転換されたのち、1989年に神海駅 - 樽見駅間が開通し樽見鉄道樽見線として全通した[1][5][6]。

初出：『小説新潮スペシャル』1982年冬号[1]

建設が一時凍結された路線である。1987年に建設が再開し、1997年に土佐くろしお鉄道宿毛線として全通した[1][5][7]。本書に掲載されている路線の中で最も遅く全通した路線である[1]。

初出：『小説新潮スペシャル』1983年春号[1]

当時まだ完成していないものの在来線列車が通ることが確実な路線である。1988年に四国旅客鉄道（JR四国）本四備讃線として開通した[1][5]。

宮脇によれば、四国側のメディアからは多くの問い合わせがあったものの、本州側からは1件もなかったという[1]。

初出：『旅』1985年6月号[1]

当時まだ完成していないものの在来線列車が通ることが確実な路線である。1988年に北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線として開通した[1][5]。

書き下ろしである[1]。

1984年に全線が開通した三陸鉄道についての開業後のルポである[1]。この項については、架空の時刻表ではなく実際の時刻表が添付されている[1]。

初出：『プレジデント』1985年6月号[1]

単行本 新潮社刊 1986年4月 ISBN 410333505X[2]

上記に加え、著作一覧も収録されている。

新潮文庫 新潮社刊 1989年4月 ISBN 410126807X[8]

講談社文庫 講談社刊 1998年2月 ISBN 4062637219[1]

講談社学術文庫 講談社刊 2014年3月 ISBN 978-4-06-292225-8[9][10]

上記に加え、自筆年譜も収録されている[9]。