臨港グリーンバス
臨港グリーンバス（りんこうグリーンバス）は、かつて存在した川崎鶴見臨港バスの分離子会社で、京浜急行電鉄グループに属していた。2000年（平成12年）6月1日に会社設立、同年12月1日より運行開始[1]。
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
210-0818 神奈川県川崎市川崎区中瀬3-21-6 |
| 設立 | 2000年 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 乗合バス事業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 遠藤治男 |
| 資本金 | 3000万円 |
| 特記事項：2010年12月15日会社解散 | |
営業所を示す略号はG（"Green" に由来）であった。担当路線は当初は川崎綱島線（川崎駅西口 - 綱島駅）のみであったが、この他にも親会社の川崎鶴見臨港バスから委託を受け、旧神明町営業所・塩浜営業所の路線を運行していた。
沿革
本社・営業所
路線一覧
車両
川崎営業所の所属車両は、川崎鶴見臨港バス神明町営業所と同様、全車がいすゞ自動車製の車両で統一されていた。これは沿線にいすゞ自動車川崎工場が存在したためである。
川崎鶴見臨港バスからの移籍車と、臨港グリーンバスの自社発注車が在籍していた。社番は、臨港バスからの移籍車は、臨港バス在籍時の社番（「川崎鶴見臨港バス#車両」を参照）の営業所を示す記号をGに変更していた（例：1S029 → 1G029）。移籍車は主に富士重工架装(7E)架装の車両で、LVとLTの両方が在籍していた。自社発注車は導入順にGK001から付番していた。自社発注車は2004年度より導入が開始され、最初はエルガLTを導入した。2005年度以降はエルガの導入に切り替わった。2005年度はワンステップ車が導入されたが2006年以降は全車がノンステップバスでの導入となっている。2008年度まで自社発注車が導入され、鶴11用の車両を除いた臨港バスからの移籍車をすべて置き換えた。その後2010年4月に臨港グリーンバスに全車移籍することになるが、その際に社番のグリーンバス所属を示す「GK」の部分を本体所属の車両と同じ「1S」に書き換えている(例：GK001 → 1S001)。なお、移籍に伴う社番の重複は発生していない。