茨城県道358号日立東海線
茨城県道358号日立東海線（いばらきけんどう358ごう ひたちとうかいせん）は、茨城県日立市から同県那珂郡東海村に至る一般県道である。「久慈川田園通り」という名称が付けられている。
| 一般県道 | |
|---|---|
    | |
| 茨城県道358号日立東海線 | |
| 総延長 | 4.002 km |
| 実延長 | 4.002 km |
| 制定年 | 1998年4月1日 |
| 開通年 | 2003年 |
| 起点 | 茨城県日立市 |
| 終点 | 茨城県那珂郡東海村 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道293号茨城県道62号常陸那珂港山方線 |
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茨城県道358号日立東海線
東海村竹瓦（2014年3月）
東海村竹瓦（2014年3月）
留大橋を望む
概要
日立市と東海村の境に流れる一級河川、久慈川を渡るルートの一つ。
日立市の国道6号、日立製作所日立研究所近くから分かれ、日立電鉄線の線路跡を横断する市道の延長線で、国道293号との交差点が県道区間の始まり。 日立側では両側に広大な農地を望み、留大橋を渡る。東海村に入り再び田畑を望んだあと上り坂を越え、三度農地の中を通って市街地に入った茨城県道62号常陸那珂港山方線との交差点で県道区間が終わる。 この先は村道として続きひたちなか市、那珂市に至る。
歴史
開通以前は国道6号の榊橋（さかきばし）、国道245号の久慈大橋のほか、生活道路として留橋（とめばし）と竹瓦橋（たけがわらばし）という2つの沈下橋があったが、国道は渋滞することが茶飯事なこともあり、幅が狭く欄干のない沈下橋を通る車両が多く、転落事故が絶えなかった（留橋は洪水により破壊され、そのまま撤去されている）。 渋滞と安全性の問題を解消するべく留大橋と両岸の都市計画道路（留久慈川線・船場竹瓦線）が建設され、2003年（平成15年）に開通した。
路線状況
全区間2車線。幅員は十分確保されカーブも少ないことから普通車のみならず大型車も安心して通行でき、開通以後は周辺道路と橋梁の渋滞が緩和された。
地理
道路は、久慈川低地と常陸台地（那珂台地）にまたがり、ちょうど陸側の国道6号と海側の国道245号の中間に平行して位置する。低地部は、広大な田畑が広がり久慈川の下流部を留大橋で道路が渡る。また台地部は、畑の中に宅地が広がりを見せ、終点周辺は東海村市街地となる。
沿線
- 長松院（東海村石神内宿）
脚注
注釈
- 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
出典
- “道路の区域の決定（平成15年3月13日 茨城県告示第356号） (PDF)”, 茨城県報 第1448号: p. 23, (2003年3月13日)
- “道路の区域の決定（平成15年3月10日 茨城県告示第313号） (PDF)”, 茨城県報 第1447号: p. 4, (2003年3月10日)
- 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 20
- 県道路線認定に関する告示（平成10年4月1日 茨城県告示第370号） (PDF) ,茨城県報 号外第87号（1998年（平成10年）4月1日）より
- “道路の供用の開始（平成15年3月10日 茨城県告示第314号） (PDF)”, 茨城県報 第1447号: p. 5, (2003年3月10日)
- “道路の供用の開始（平成15年3月13日 茨城県告示第360号） (PDF)”, 茨城県報 第1448号: p. 24, (2003年3月13日)
- “自動車制限令の規定の基づく道路の指定（平成16年3月15日 茨城県告示第370号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1551号: pp. 8-9, (2004年3月15日)
参考文献
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。
関連項目
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