葛生駅
葛生駅（くずうえき）は、栃木県佐野市葛生東にある東武鉄道佐野線の駅。同線の終点である。駅番号はTI 39。
| 葛生駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年3月） | |
|
くずう Kuzu | |
| 所在地 | 栃木県佐野市葛生東一丁目1-5 |
| 駅番号 | TI39 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■佐野線 |
| キロ程 | 22.1 km（館林起点） |
| 電報略号 | クズ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
668人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）3月20日 |
東武鉄道の路線図や駅名標などで用いられる公式表記は「葛(艹日匂)生駅」であるが、表示の都合上公式サイト内でも混在している。
有人駅ではあるが、時間帯によっては駅員がいないことがある。
年表
- 1889年（明治22年）6月23日 - 佐野線の前身となる、安蘇馬車鉄道（後、佐野鉄道に名称変更）葛生 - 吉水間が開業。
- 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （旧）佐野町 - 越名河岸間の鉄道開業。葛生 - 越名河岸間の馬車鉄道廃止。現行の葛生駅はこのときに開業。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鉄道が佐野鉄道を合併、佐野線とする。この際、駅は東武鉄道の管轄に置かれる。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 貨物取扱いを廃止。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 会沢線当駅 - 上白石駅間廃止。
- 2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2012年（平成24年）3月17日 - TI 39の駅ナンバリングが導入。
- 2013年（平成25年）7月 - 駅南側の東武鉄道の鉄道貨物ヤード跡地にて、最大出力約1000kWのメガソーラーが稼働開始[1]。
- 2014年（平成26年）9月27日 - 新駅舎の使用を開始。
貨物ターミナルとして
かつて、日鉄鉱業羽鶴専用線・東武大叶線・東武会沢線・住友セメント専用線の四つの貨物線が当駅まで石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた。セメントは東武伊勢崎線経由で業平橋駅まで輸送された。
貨物輸送が廃止された後は設備のほとんどが撤去されているが、広い構内がその名残をとどめている。2013年には空地を活用して太陽光発電パネルが設置され「葛生太陽光発電所」となっている。
当駅から先にも路線跡が続き、架線柱が残っている。2010年頃まで腕木式信号機も残っていた。
貨物輸送の全盛期には駅員が80名在籍し構内には旅客用も含め20本の線路があり、東武鉄道で最大のターミナル駅であった。その時期に当駅 - 多田間の複線化の予定もあり、その用地は国道293号沿いに確保されている。
駅構造
単式ホーム1面1線と留置線3線を有する地上駅。ホーム屋根は改札側から2両分のみ設置されている。
普通列車でのワンマン運転開始後の2006年（平成18年）8月より、運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディ（「静かな湖畔の森の影から」）が流れるようになった。発車メロディの役割も果たしているが、発車した後も信号の現示が赤に変わるまで流れるので、正確には発車メロディではない。
留置線のうち1線は非電化である。夜間、当駅に到着した特急「リバティりょうもう」と、上り終電発車後に当駅に到着した普通列車は駅構内で夜間滞泊する。事業用車両は非電化の留置線に留置される場合がある。
駅舎は線路の西側にあり、ホームとはスロープで連絡しているため段差はない。自動改札機は設置されていないが、ICカード簡易改札機と自動券売機は設置されている。
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利用状況
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 2,580 |
| 1999年（平成11年） | 2,290 |
| 2000年（平成12年） | 2,159 |
| 2001年（平成13年） | 2,047 |
| 2002年（平成14年） | 1,951 |
| 2003年（平成15年） | 1,793 |
| 2004年（平成16年） | 1,551 |
| 2005年（平成17年） | 1,397 |
| 2006年（平成18年） | 1,385 |
| 2007年（平成19年） | 1,383 |
| 2008年（平成20年） | 1,390 |
| 2009年（平成21年） | 1,320 |
| 2010年（平成22年） | 1,206 |
| 2011年（平成23年） | 1,137 |
| 2012年（平成24年） | 1,135 |
| 2013年（平成25年） | 1,134 |
| 2014年（平成26年） | 1,041 |
| 2015年（平成27年） | 1,028 |
| 2016年（平成28年） | 1,002 |
| 2017年（平成29年） | 983 |
| 2018年（平成30年） | 937 |
| 2019年（令和元年） | 936 |
| 2020年（令和2年） | 734 |
| 2021年（令和3年） | 755 |
| 2022年（令和4年） | 668 |
バス
駅南の踏切脇にあるバスの回転場が佐野市生活路線バス（さーのって号）の「葛生駅南回転場」停留所である。
- 「田沼葛生線・4系統（赤見経由）」 田沼行政センター・運動公園・厚生病院経由 佐野駅行
- 「田沼葛生線・5系統」 田沼行政センター・道の駅どまんなかたぬま経由 佐野駅行
- 「田沼葛生線・6系統（ベルク佐野田沼店経由）」 田沼行政センター・ベルク佐野田沼店前・道の駅どまんなかたぬま経由 佐野駅行
駅周辺
脚注
- 『栃木県佐野市（東武佐野線葛生駅南側土地）において 大規模太陽光発電（メガソーラー）設備工事に着手 最終設備規模・仕様を決定 本年7月、東武グループ初のメガソーラーとして発電開始予定』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道／東武エネルギーマネジメント、2013年3月27日。 オリジナルの2013年4月2日時点におけるアーカイブ。2022年5月15日閲覧。
- 阿部一雄「貨物輸送の変遷と現況」『鉄道ピクトリアル』第392巻、電気車研究会、1981年7月、89頁。
- 阿部一雄「貨物輸送の変遷と現況」『鉄道ピクトリアル』第392巻、電気車研究会、1981年7月、89頁。
- “駅情報（乗降人員)”. 東武鉄道ポータルサイト. 2023年8月22日閲覧。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 栃木県道123号葛生停車場線 - 駅前通り
