西鉄700形電車
西鉄700形電車（にしてつ700けいでんしゃ）とは、西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線・太宰府線で使用されていた通勤形電車である。
| 西鉄700形電車 | |
|---|---|
 700形電車（2006年1月） | |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 (2M2T) |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 編成定員 | 580名（座席232名） |
| 車両定員 |
制御車 - 140名（座席56名） 中間車 - 150名（座席60名） |
| 編成重量 | 121.9t |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
19,500 × 2,740 × 4,060 (mm) （パンタ付車の全高は4,220mm） |
| 主電動機 | 三菱MB-3189-A 135kW |
| 歯車比 | 83:18 |
| 編成出力 | 135 × 8 = 1080kW |
| 制御装置 | 抵抗制御 三菱ABFM-188-15MDH |
| 制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (HSC-D) |
| 保安装置 | 西鉄型ATS |
概要
大牟田線（当時）用として1972年（昭和47年）11月、2代目600形の最終製造車となる631-681編成と同時に製造された3扉通勤車である。後に登場した5000形に反映される4両固定編成の試作車という意味合いが強く、製造は1本のみという少数車両となった。
編成は1M方式を採用している600形に対し、2両ユニット電動車方式の2M2T方式を採用していた。
構造
車体・車内設備
車体外観は600形と基本的には同一であるが、600形は全車が運転台付きで製造されたのに対して、700形では編成中2両を運転台なしの中間車としており、中間車については600形をもとに新たに設計している。
塗装は、製造当初は当時の西鉄一般車両標準のクリーム色とあずき色のツートンカラーであったが、後に5000形と同様、アイスグリーンを基調にボンレッドの帯を巻いたものに変更された。前照灯は600形の後期型と同様に正面貫通扉上に２灯が設置されていたが、1977年（昭和52年）には600形と同様に前照灯・尾灯の形状および設置位置の変更、前面・側面上部への自動方向幕の設置が実施されている（改造内容の詳細は600形の項を参照）。
車内の座席はすべてロングシートとなっている。冷房装置は当初未搭載（準備工事のみ）で落成したが、600形631編成とともに製造後間もない1972年12月に冷房装置が設置され、大牟田線初の冷房付き車両となった[1]。定員は先頭車140人、中間車150人となっている。
600形の後期車と同様、先頭車は新造当初から前面下部にスカートを装着した。
運用
600形と共通運用とされた。700形単独での普通運用が多かったが、時に600形と併結して6・7両編成を組み、普通のほか特急・急行にも使用された。5000形の増備が進んだことにより、600形と同様に定期運用がなくなり予備運用とされ、他形式が検査・故障などで運用から外れる際に運用に入るのみとなっていた。
画像ギャラリー
電動車用のKW-7台車
モ700の銘板
脚注
- 山本魚睡・松島克広 『日本の私鉄16 西鉄』 保育社、1982年、pp.40-41
