電車とバスの博物館

デハ204

モハ510

• デハ200形デハ204

屋内に展示されており、休憩室として開放されている。同車は廃車後に多摩川園で保存されていたが、同遊園地の閉園に伴い高津駅の高架下改札前に移設（当時は電車とバスの博物館開館前）された後に、下記のモハ510展示に際し館内3号館に移設された。宮崎台へ移設後はA館に展示している。

• モハ510形モハ510

1989年に復元されたデハ3450をB館に展示している。高津時代は改札前（元々デハ204が展示されていた箇所）に展示され、車内非公開であったが移転後車内も公開されるようになった。

• デハ3450形デハ3456（カットボディ）

先頭〜客室ドア1枚分のカットボディと台車とのセットで展示されており、運転室内の各種操作に合わせ、マスコンハンドルやブレーキハンドルによる台車の操作、ドア開閉スイッチによる客用ドア開閉、パンタグラフの上下操作、客室内の電灯・扇風機の入り切りといった操作が可能。

また、車内放送用マイクが設置されており車掌体験もできる。2016年のリニューアル後はドア開閉装置を使ったドア開閉もできるようになった。

同車は客用ドアが小窓のものとなっていたが、展示に際し大窓のものに交換されている。

• モハ510形モハ517運転シミュレータ（カットボディ）

上記デハ3456をカットボディにした際に余剰となった後部を復元したもの（モハ517はデハ3456の製造時の車両番号）である。田園都市線つきみ野駅→鷺沼駅間が収録されており、落成当時の内装を再現したため運転席に速度計がない。収録映像は1989年頃のもの。

開館当初はシミュレータではなく、高津時代のリニューアルに際しシミュレータに変更された。

なお、2016年のリニューアルでシミュレータが撤去された。

• 8090系クハ8090運転シミュレータ（レプリカ）

2009年2月24日に音楽館によってリニューアルされ、有料予約制に変更となった（入場券を用いて同フロア内で予約を行う）。

田園都市線中央林間駅→二子玉川駅間が収録されている。映像は2008年7月に大井町線8500系にて収録。

方向幕は二子玉川の旧称である「二子玉川園」が表示されていたが、リニューアル後は「急行・渋谷」が表示されている。

宮崎台でのリニューアル後は田園都市線長津田駅→二子玉川駅間、大井町線二子玉川駅→大井町駅間、東横線渋谷駅→横浜駅間の中で選択した路線、種別から運転区間が分類されるようになった。なかでも東横線は東横特急、大井町線は急行[10]が選択できる。

実車に合わせCS-ATCを模擬しているが、シミュレータ運転台は落成当時のままとし、前方右側にキャブシグナル付き速度計をモニタで表示させていた。その後の宮崎台でのリニューアルの際に運転台や計器類が実車の8090系に準じたATC対応のものに変更された。また、マスコンから手を離すとデッドマン装置が作動し、非常ブレーキがかかる。

※以下はリニューアル前の説明

田園都市線長津田駅→二子玉川駅間が収録されていた。映像は東武線直通運転開始直前（2002年11月）に田園都市線8500系にて収録。

方向幕は二子玉川の旧称である「二子玉川園」が表示されていた。

高津時代には東横線（日吉駅→田園調布駅間）も収録されていて、定期的に田園都市線と東横線を切り替えていた。またこのシミュレータを使用して現職の運転士が運転技術を審査する運転コンテストも開催されていた。

実車はATC搭載のため計器類が変更されているが、シミュレータは落成当時のままであった。

さらに実車はすでに全編成が東急電鉄から引退している。このシミュレータに相当する初期型の先頭車は6両全車が秩父鉄道に譲渡されている。

東急コーチ（シミュレータ）

東急バス

• 日野RB10（路線バス）

荏原営業所から中延営業所を経て、晩年は高津営業所に配置されていたTA1525号車で、ボディ製造は帝国自動車工業（現在のジェイ・バス小松事業所）である。後部の床が透明になっていて、エンジンや足回りの構造が見られるようになっている。また、方向幕や放送装置、降車ブザーおよび降車口ドア（安全のためそこからの乗り降りはできない）を操作することができる。車体表記は東急バス分社化前の「東京急行」。

• 三菱ふそうB623B（東急コーチ）

1975年（昭和50年）の東急コーチ自由が丘線開設時に導入された東急コーチの第1号車、T6501号車で、ボディ製造は呉羽自動車工業（現在の三菱ふそうバス製造）。駒沢営業所に配属され、同営業所の廃止に伴い弦巻営業所に路線ごと移っていた。運転シミュレータとして活用されており、地元の鷺沼線（宮崎台駅 - 鷺沼駅間。高津営業所管轄）が収録されている。運転結果はコンピュータで診断の上採点される。

2007年7月にゲーム的な採点方式へ変更されたが、映像は以前と同じのまま。

デマンド乗降区間でバスの呼び出しに使用されていたバスポールも展示されている。

これらの2台は高津から展示物を移設する際に仮ナンバーを取得して自力走行で移動しており、リニューアル前は図書室のビデオでその記録映像が鑑賞できた。

YS-11（シミュレータ）

• 日本航空機製造YS-11-109　JA8662「なると」（カットボディ、フライトシミュレータ）

飛行機が展示されているのは、東京急行電鉄（現在の東急）が日本エアシステム（現在の日本航空）の親会社であったことに由来する。

B館に展示されており、東亜国内航空時代の白地に赤と緑の塗装が再現されている。1988年1月10日に米子空港にてオーバーラン事故を起こし登録を抹消された機体である。高津時代はリニューアルによって3号館に設置された。

2016年のリニューアルでシミュレータは撤去され、操縦席内部には入れなくなった。

16番ゲージ模型電車の運転

ワンハンドルマスコン式とツーハンドルマスコン式の2つがあり、車両（1000系がモデル）の先端にカメラが設置され、モニターを通して運転台からの走行風景を見ることができる。高津時代は東横線を模していたが、移転後は田園都市線になった。駅は渋谷、梶が谷、長津田（高津時代は渋谷、元住吉、桜木町。現在横浜 - 桜木町は廃線となった）の3駅で構成され、ダイヤによっては梶が谷（高津時代は元住吉。現在は配線が変更となった）で急行通過待避を伴う場合がある。※現在はリニューアルされ、16番ゲージ化・東横線の復活（運転できるのは田園都市線のみ）・駅の増設（宮崎台）・急行も運転可能（一部曜日は運転中止）となった。

高津駅旧駅舎の出札・改札の再現

昭和30 - 40年代の駅舎を再現。出札窓口の内部まで細かく再現されている。

踏切

入口前に設置されており、付近を田園都市線の急行電車が通過するときに警報機が鳴動し遮断機が下りる。なお高津時代は転轍機とともに屋内展示で、開館当初はボタン操作によって転轍機とともに任意に警報機と遮断機を操作することができたが、晩年は田園都市線の全列車に対し作動するよう変更されていた。

図書室

リニューアル前はイベント館にあり、鉄道雑誌のバックナンバーや1970年代 - 80年代に刊行された鉄道関係の単行本、ビデオソフトが置かれており、書籍は自由に閲覧可能で、ビデオソフトは係員に申し出て再生用端末を確保してもらう方式だった（日祝日のみ開館）。2016年のリニューアルに際してイベント館の図書室は廃止され（跡地はプレイスペースの「プラレールパーク」となる）、過去数年間の鉄道雑誌の一部が本館の目黒蒲田電鉄デハ1形電車レプリカ車体（リニューアル前は東急の歴史を紹介するビデオを上映するスペースだった）に移されたが、鉄道雑誌の古いバックナンバーや単行本、ビデオソフトは公開されなくなった。

Nゲージレイアウト

Nゲージを1回20分200円で運転できる。自分の車両の持ち込みも可能。