中央林間駅
中央林間駅（ちゅうおうりんかんえき）は、神奈川県大和市中央林間三丁目・四丁目にある、小田急電鉄・東急電鉄の駅である。
| 中央林間駅 | |
|---|---|
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ちゅうおうりんかん Chuo-Rinkan | |
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| 所在地 | 神奈川県大和市中央林間三丁目・四丁目 |
| 所属事業者 |
小田急電鉄（駅詳細） 東急電鉄（駅詳細） |
歴史
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 小田急江ノ島線の中央林間都市駅として開業[1]。「直通」の停車駅となる。各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）のみで運行されていた。
- 1941年（昭和16年）10月15日 - 中央林間駅に改称[1]。
- 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止され各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 「準急」が設定され、停車駅となる。
- 1984年（昭和59年）4月9日 - 東急田園都市線の駅が開業し、乗換駅となる。同時に帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線の車両が乗入開始[1]。また同日の開業に合わせ、日本最初の電子連動装置の実運用が開始される。
- 1990年（平成2年）3月27日 - 小田急江ノ島線の急行停車駅となる。
- 1996年（平成8年）4月26日 - 東急田園都市線の急行列車運転区間延伸により急行停車駅となる。
- 2000年（平成12年） - 田園都市線駅ホームとコンコースを結ぶエレベーター・エスカレーターとホームの冷房が設置される[2]。
- 2002年（平成14年）3月22日
- 小田急江ノ島線に湘南急行が設定され、停車駅となる。
- 小田急江ノ島線の準急の設定がなくなる。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 小田急江ノ島線の湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
- 2005年（平成17年）11月20日 - 小田急江ノ島線ホームの待合室が完成し、供用開始。
- 2008年（平成20年）3月28日 - 東急田園都市線で平日朝に当駅始発の準急が設定され、準急停車駅となる。
- 2009年（平成21年）10月31日：この日をもって東急電鉄の定期券売り場とテコプラザが営業を終了[3]。
- 2015年（平成27年）12月7日 - 東急側のコンコース及び2階がエトモ中央林間としてリニューアルオープン[4]。
- 2019年（令和元年）12月22日 - 東急田園都市線で可動式ホームドアの使用を開始。
- 2021年（令和3年）11月27日 - 小田急の東口改札の使用を開始[5]。
駅構造
小田急電鉄
| 小田急 中央林間駅 | |
|---|---|
 小田急の南口（2016年7月） | |
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ちゅうおうりんかん Chuo-Rinkan | |
| 所在地 | 神奈川県大和市中央林間三丁目3番8号 |
| 駅番号 | OE02 |
| 所属事業者 | 小田急電鉄 |
| 所属路線 | ■江ノ島線 |
| キロ程 |
3.0 km（相模大野起点） 新宿から35.3 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[小田急 1]89,178人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）4月1日* |
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。各ホーム上に待合室が設置されている。ホーム有効長は10両編成に対応している。特急ロマンスカー以外の全旅客営業列車が停車する。
のりばは東側を1番ホームとして、下表の通りである。上下線ともエレベーターやスロープが設置してありバリアフリーに対応している。北口と東口は無人改札となっていて駅員は常駐していない。東急田園都市線ホームとは直結していない。
2019年10月より駅改良工事が行われ、2021年11月27日にはICカード専用の「東口改札」を開設。今後は改良工事の完成に合わせてホームドア整備も計画されている[6]。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先[7] |
|---|---|---|---|
| 1 |  江ノ島線 |
下り | 藤沢・片瀬江ノ島方面 |
| 2 | 上り | 新宿・相模大野・ 千代田線方面 |
小田急の北口（2021年12月）
小田急の東口（2021年12月）
小田急江ノ島線ホーム（2007年5月）
東急電鉄
| 東急 中央林間駅 | |
|---|---|
 東急の中央口（2012年2月） | |
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ちゅうおうりんかん Chūō-rinkan | |
| 所在地 | 神奈川県大和市中央林間四丁目6番3号 |
| 駅番号 | DT27 |
| 所属事業者 | 東急電鉄 |
| 所属路線 | ■田園都市線 |
| キロ程 | 31.5 km（渋谷起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東急 1]93,412人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1984年（昭和59年）4月9日[1] |
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 |  田園都市線 |
渋谷・押上〈スカイツリー前〉・春日部方面[8] |
平日朝ラッシュピーク時（6 - 8時台）は急行・準急列車1本、各駅停車が2本の順に発車する。この時間帯の全ての列車は長津田で急行・準急は各停に、各停は急行・準急に接続する。また、長津田検車区最寄りの長津田（各駅停車の一部は鷺沼）始発の列車が多くなっている。
日中時間帯では全ての列車が当駅まで直通し、二子玉川から大井町線に直通する急行も発着する。
1984年4月の開業時、電子連動装置が日本で最初に実運用を開始した駅である（京三製作所製）。
東急の北口（2012年2月）
東急の南口（2012年2月）
東急田園都市線ホーム（2021年11月）
東急の駅舎内（改札外）（2004年11月） - 奥が小田急の駅舎となる
利用状況
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄 | 東急電鉄 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| [9]1972年（昭和47年） | 11,376 | 未開業 | ||
| [10]1982年（昭和57年） | 14,717 | |||
| 2002年（平成14年） | 77,752 | 81,005 | ||
| 2003年（平成15年） | 79,540 | 2.3% | 84,516 | 4.3% |
| 2004年（平成16年） | 80,904 | 1.9% | 88,967 | 5.3% |
| 2005年（平成17年） | 84,104 | 4.0% | 91,407 | 2.7% |
| 2006年（平成18年） | 87,074 | 3.5% | 94,906 | 3.8% |
| 2007年（平成19年） | 90,096 | 3.5% | 97,484 | 2.7% |
| 2008年（平成20年） | 90,066 | 0.0% | 97,532 | 0.0% |
| 2009年（平成21年） | 89,565 | −0.6% | 97,353 | −0.2% |
| 2010年（平成22年） | 89,892 | 0.4% | 98,235 | 0.9% |
| 2011年（平成23年） | 89,577 | −0.4% | 97,512 | −0.7% |
| 2012年（平成24年） | 92,533 | 3.3% | 100,525 | 3.1% |
| 2013年（平成25年） | 95,950 | 3.7% | 104,318 | 3.8% |
| 2014年（平成26年） | 95,598 | −0.4% | 103,679 | −0.6% |
| 2015年（平成27年） | 97,382 | 1.9% | 105,743 | 2.0% |
| 2016年（平成28年） | 97,637 | 0.3% | 106,500 | 0.7% |
| 2017年（平成29年） | 97,068 | −0.6% | 105,786 | −0.7% |
| 2018年（平成30年） | 97,215 | 0.2% | 105,121 | −0.6% |
| 2019年（令和元年） | 99,122 | 2.0% | [東急 2]107,086 | 1.9% |
| 2020年（令和2年） | [小田急 2]73,239 | −26.1% | [東急 3]76,162 | −28.9% |
| 2021年（令和3年） | [小田急 3]80,446 | 9.8% | [東急 4]85,428 | 12.2% |
| 2022年（令和4年） | [小田急 1]89,178 | 10.9% | [東急 1]93,412 | 9.3% |
年度別1日平均乗車人員
近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄 | 東急電鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 38,751 | 38,581 | [乗降データ 3] |
| 1998年（平成10年） | 37,550 | 38,438 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | 36,590 | 37,990 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 38,136 | 39,980 | [神奈川県統計 2] |
| 2001年（平成13年） | 38,004 | 39,984 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 38,139 | 40,532 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | 38,838 | 42,251 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | 40,225 | 43,902 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | 41,866 | 45,337 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | 43,362 | 47,061 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | 44,827 | 48,781 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 44,791 | 48,715 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 44,525 | 48,674 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 44,742 | 49,129 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 44,544 | 48,773 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 45,977 | 50,341 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 47,648 | 52,247 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 47,402 | 52,005 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 48,292 | 53,054 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 48,351 | 53,509 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 48,064 | 53,186 | [神奈川県統計 19] |
| 2018年（平成30年） | 48,139 | 52,827 | [神奈川県統計 20] |
| 2019年（令和元年） | 49,118 | 53,815 | [神奈川県統計 21] |
| 2020年（令和2年） | 36,413 | 38,208 | [神奈川県統計 22] |
| 2021年（令和3年） | 39,998 | 42,837 | [神奈川県統計 23] |
駅周辺
大和市北部の中心駅として、東急田園都市線の延伸後から急激に宅地化が進んでいる。
新宿・渋谷へ40分程度でアクセスできる利便性や、田園都市線の始発駅であり座って通勤できる快適性などから東京都心のベッドタウンとして開発が進み、駅前に高層マンションなども立地するようになった。またスーパーマーケットやショッピングモール、コンビニエンスストアなども出店し、商業施設も集中している。また駅周辺には美容室が集中している。
駅から徒歩10分ほどで、つるま自然の森に至る。
駅周辺一帯は大和市が制定する路上喫煙禁止条例により禁煙となっている。また、神奈川県警察で路上駐車厳重巡回地区に指定されているため、駅周辺にはコインパーキングが整備されている。
江ノ島線の駅開業当初は改札口は北口のみであったが、田園都市線開通と前後して南口改札が新設された。かつて、北口は広場になっており、祭りなどはここで行われていた。その後店舗や有料駐輪場が建設され、広場は消滅した。広場があった時代、その広場や付近の喫茶店（閉店）でテレビドラマ『金曜日の妻たちへ』のロケーション撮影が行われていたことがある。
東急と小田急を結ぶコンコース付近は1980年代まで湿地帯であったが、宅地造成が進み近辺を埋立て現在のようなコンコースが整備されている。東急正面口にはタクシーのロータリーが整備され、東急ストア側の歩道からはコミュニティバスや観光バスも発着する。
東側エリア
- エトモ中央林間（駅ビル） - 中央林間駅ビルを改装の後、2015年12月7日に開業[4]。
- 1Fコンコース - コンビニ、飲食店、食品販売店が中心。
- 2F - 飲食店、雑貨屋、カフェが中心。
- 中央林間東急スクエア - 東急正面口目の前。駅ビルから2階連絡橋で接続している。中央林間とうきゅう（東急中央林間ビル）を改装し、2018年3月28日開業[11]。
- 3F - 大和市立中央林間図書館
- ぷちMORE'S 5 - セイジョーなどが出店。
- 城南信用金庫 中央林間支店
- 横浜銀行 中央林間支店
- スルガ銀行 中央林間支店、中央林間ハウジングローンセンター
- 中央林間病院
- みどり野リハビリテーション病院 - かつては『脳内革命』の著者である春山茂雄が院長を務めていた「田園都市厚生病院」であった。破産したため閉院となったが、別の医療法人により2008年4月に開院した。
- ラプラ中央林間 - 撤退した旧イトーヨーカドー中央林間店の跡地に建てられたショッピングモール。
- 三井住友銀行 中央林間支店
- りんかんモール
- 三菱重工冷熱株式会社大和事業所
西側エリア
バス路線
2002年（平成14年）11月までは、神奈川中央交通による路線バスが当駅を経由していた[12]。
現在は、以下の路線が駅前に乗り入れている。
- 中央林間駅
- 大和市コミュニティバス「のろっと」（神奈中タクシー）
- 北部ルートA系統 つきみ野駅・南林間駅経由 市役所方面
- 北部ルートB系統 下鶴間経由 市役所方面
- 中央林間駅東口
- 大和市コミュニティバス「やまとんGO」（神奈中タクシー）
- 中央林間西側地域ルート 右回り
- 中央林間西側地域ルート 左回り
- 中央林間駅北口
- 大和市コミュニティバス「やまとんGO」（神奈中タクシー）
- 中央林間西側地域ルート 右回り
- 中央林間西側地域ルート 左回り
隣の駅
脚注
注釈
- 大井町線の乗降人員を含めれば、二子玉川駅の方が多い。
出典
- 東急の駅、p.187。
- 「中央林間駅にエレベーター・エスカレーターを設置」（pdf）『HOT ほっと TOKYU』第218号、東京急行電鉄、2000年5月1日、 オリジナルの2015年12月22日時点におけるアーカイブ、2015年1月17日閲覧。
- “HOT ほっと TOKYU” (PDF). 東京急行電鉄 (2009年10月20日). 2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月15日閲覧。
- “駅直結型商業施設「エトモ中央林間」１２月７日（月）開業！”. 東急電鉄. 2021年5月22日閲覧。
- 『東急・田園都市線への乗り換え利便性を向上し、街の東側へのアクセスを向上! 11月27日、中央林間駅「東口改札」を新たに使用開始します 〜混雑分散による安全性確保、運行定時性向上のための工事を推進します〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2021年11月5日。 オリジナルの2021年11月5日時点におけるアーカイブ。2021年11月5日閲覧。
- “2021年度 鉄道事業設備投資計画”. 小田急電鉄. 2021年5月22日閲覧。
- “中央林間駅のご案内 駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月4日閲覧。
- “田園都市線標準時刻表 中央林間駅 渋谷方面”. 東京急行電鉄. 2023年3月18日閲覧。
- 『首都圏沿線ガイド1 小田急線各駅停車』（椿書院・1973年）p21
- 『日本の私鉄5 小田急』（保育社・1985年重版）p145
- 2018年3月28日（水）、東急中央林間ビルが「中央林間東急スクエア」としてリニューアル開業 (PDF) （東京急行電鉄 2018年2月21日）
- 市内を運行する路線バスの廃止等、大和市公式ホームページ、2013年12月29日閲覧
- 東急電鉄の1日平均利用客数
- 東急電鉄株式会社. “2022年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- 東急電鉄株式会社. “2019年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- 東急電鉄株式会社. “2020年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- 東急電鉄株式会社. “2021年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月17日閲覧。
- 1999年以降の小田急の1日の平均利用客数
- 小田急電鉄. “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月22日閲覧。
- 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2021年12月15日アーカイブ分）、2022年8月14日閲覧
- 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 - ウェイバックマシン（2022年8月1日アーカイブ分）、2022年8月14日閲覧
- 私鉄の統計データ
- レポート - 関東交通広告協議会
- 統計概要 - 大和市
- 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF)
- 神奈川県県勢要覧
参考文献
- 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。
関連項目
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