宮崎都市圏
宮崎都市圏（みやざきとしけん）は、宮崎県宮崎市を中心とした都市圏である。
宮崎都市圏 | |
|---|---|
  宮崎都市圏 | |
| 北緯31度55分 東経131度25分 | |
| 国 |
 日本 |
| 都道府県 |
 宮崎県 |
| 中心都市 |
 宮崎市 |
| 面積 (2011)[1] | |
| • 合計 | 1,560.73 km2 |
| 人口 （2010）[2] | |
| • 合計 | 506,332人 |
| • 密度 | 320人/km2 |
| 域内総生産 | (2010)[1] |
| - 名目 | 1兆6018億円 |
概要
西都市から佐土原町にかけては古代から日向国の中心として、中世以降は交通の要衝として繁栄した。現在の宮崎市の中心市街地は長らく寒村だったとはいえ、平安時代の宇佐荘の荘園である別当、室町時代の大塚蓬莱山城、日向国有数の港町であった伊東氏飫肥藩領の赤江城ヶ崎、佐土原藩の城下町の佐土原町、天領で河港として栄えた本庄（国富町）、薩摩藩の関外における防衛の要で武士が多く集められた高岡町のほか、宮崎平野上には多数の村が存在しており、都市圏として成長していくための人的なリソースは豊富であったといえる。
現在は、清武町に高等教育機関が集中し、清武町・国富町・佐土原町には宮崎SUNテクノポリス構想で先端産業が多く立地することから、清武町・国富町・佐土原町へは宮崎市からも相当数の通勤者数がある。また、綾町→国富町、田野町→清武町の通勤比率もそれぞれ 5% を超えており、宮崎市への過度の一極集中ではないのが特徴となっている。
都市圏の定義
都市雇用圏（10% 通勤圏）
最も一般的な 10% 通勤圏（都市雇用圏）による2010年当時の構成市町村は以下の通り。2010年国勢調査における都市雇用圏の人口は506,332人。
2001年の第2回宮崎都市圏パーソントリップ調査はこれに高鍋町を加えた地域で行われた。2000年国勢調査では宮崎市への通勤比率は西都市が 9.7% 、高鍋町が 8.7% であったが、2005年国勢調査では西都市の宮崎市への通勤率が 11.0% となり、西都市が新たに宮崎市の都市雇用圏となった。なお、かつて高鍋町は木城町と高鍋都市圏（都市雇用圏）を形成していた。
- 都市雇用圏（10%通勤圏）の変遷
- 10% 通勤圏に入っていない町村は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
| 自治体 ('80) |
1980年 | 1990年 | 1995年 | 2000年 | 2005年 | 2010年 | 自治体 （現在） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 木城町 | - | 高鍋 都市圏 2万8840人 |
高鍋 都市圏 2万8613人 |
高鍋 都市圏 2万8507人 |
高鍋 都市圏 2万8053人 |
宮崎 都市圏 50万6332人 |
木城町 |
| 高鍋町 | - | 高鍋町 | |||||
| 西都市 | - | - | - | - | 宮崎 都市圏 47万6953人 |
西都市 | |
| 新富町 | - | - | 宮崎 都市圏 43万1949人 |
宮崎 都市圏 44万0794人 |
新富町 | ||
| 綾町 | 宮崎 都市圏 35万6771人 |
宮崎 都市圏 39万2839人 |
綾町 | ||||
| 国富町 | 国富町 | ||||||
| 佐土原町 | 宮崎市 | ||||||
| 高岡町 | |||||||
| 宮崎市 | |||||||
| 田野町 | |||||||
| 清武町 |
交通
環状線
- 内環状線 - 宮崎県道11号宮崎島之内線・宮崎県道17号南俣宮崎線など
- 外環状線（宮崎環状道路） - 宮崎県道9号宮崎西環状線など
- 宮崎東環状道路 - 国道219号（春田バイパス、広瀬バイパス（建設中））・一ツ葉道路（宮崎県道10号宮崎インター佐土原線）
- テクノポリス環状線 - 宮崎県道13号高岡郡司分線・宮崎県道14号佐土原国富線など
脚注
- 金本良嗣. “2010年 大都市雇用圏統計データ”. 東京大学空間情報科学研究センター. 2016年11月12日閲覧。
- “平成26年度総合調査研究（地域経済の将来動向分析に関する調査研究）”. 経済産業省. 2016年11月6日閲覧。
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