鹿児島市電伊敷線

廃止時

• 路線距離（営業キロ）：3.9km
• 軌間：1435mm
• 電停数：10（終起点を含む）
• 複線区間：全線複線
• 電化区間：全線電化（直流600V）

• 廃止時 3系統（鹿児島駅前 - 高見馬場 - 加治屋町 - 新上橋 - 伊敷町） - 電停名は当時

1950年頃の伊敷電停付近

• 1918年（大正7年）3月13日 鹿児島電気軌道が柿本寺通 - 新上橋間を開業[1]
• 1918年（大正7年）3月14日 新上橋 - 草牟田間を開業[1]、あるいは柿本寺通 - 草牟田間 (74C) を開業[2][注釈 1]
• 1920年（大正9年）10月1日 草牟田 - 伊敷間 (75C[2]) を開業[注釈 1]
• 1928年（昭和3年）7月1日 鹿児島市が買収し、電気局の運営となる[1]
• 1940年（昭和15年）頃 伊敷兵営前（伊敷より改称、年月日不明）を伊敷に改称[1]
• 1943年（昭和18年）5月5日 玉江橋を廃止[1]
• 1952年（昭和27年）8月10日 新照院 - 伊敷間を国道3号線上の併用軌道に移設[1][3]
• 1953年（昭和28年）2月20日 玉里道を護国神社前に改称[1]
• 1959年（昭和34年）4月10日 伊敷 - 下伊敷間 (0.5km) を開業[1]
• 1961年（昭和36年）12月16日 下伊敷 - 上伊敷間 (0.4km) を開業し、全通[1]
• 1962年（昭和37年）4月1日 伊敷を玉江小学校前に、下伊敷を国立病院前に、上伊敷を伊敷町に改称[1]
• 1962年（昭和37年）以前 新照院信号所を移設、客扱いを開始[1]
• 1967年（昭和42年）1月1日 柿本寺通を加治屋町に改称[1]
• 1980年（昭和55年）から1985年（昭和60年）の間 国立病院前を下伊敷に改称[1]
• 1985年（昭和60年）10月1日 加治屋町 - 伊敷町間の全線を廃止[1]

廃止時

加治屋町 - 千石馬場 - 新上橋 - 新照院 - 草牟田 - 中草牟田 - 護国神社前 - 玉江小学校前 - 下伊敷 - 伊敷町

• 加治屋町電停：鹿児島市電第二期線（全線第一期線天文館通方面に直通）

ほとんどの軌道が国道3号上に敷設されていたため、国道3号の渋滞の原因になっていた。

ほとんどが国道3号上に敷設されていたため、アスファルトにより埋め立てられた。また、一部が国道3号から外れていたが、現在は跡は殆ど見られない。

国道3号に移設前の新照院－伊敷間については、現在でも道路としてほぼそのまま使用されている為（新照院から草牟田までの一部住宅地を除く）、地図や航空写真からその路線位置を確認することが出来る。

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
• 帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、559-560頁。

• 鹿児島の市電の思い出 - ウェイバックマシン（2008年8月20日アーカイブ分）
• 鹿児島市の路面電車 - ウェイバックマシン（2008年7月24日アーカイブ分）