2005年のオランダグランプリ (ロードレース)
2005年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2005年シーズン第7戦として、6月23日から25日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。5997mのロングコースでのグランプリはこの年が最後となり、翌2006年からは4750mに短縮・改修されたコースでおこなわれることとなった[1]。
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年のロードレース世界選手権 全17戦中第7戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
| 決勝日 | 2005年6月25日 | ||||||||||||
| 開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 5.997km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 125 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
概要
125ccクラス決勝では、8台の大集団によるトップ争いを制したガボール・タルマクシがシーズン2勝目を挙げた。ポイントランキングではタルマクシとマティア・パシーニが同ポイントで並び、トーマス・ルティが11ポイント差で追うかたちとなった[2]。
250ccクラスではセバスチャン・ポルトがダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソとのバトルを制し、シーズン初優勝を遂げた。ポイントランキングではペドロサがトップを維持し、2番手のケーシー・ストーナーに37ポイント、3番手のアンドレア・ドヴィツィオーゾに41ポイントとギャップを広げた[3]。
MotoGPクラス決勝ではポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシがランキング2位のマルコ・メランドリとのバトルを制し5連勝・シーズン6勝目を挙げた。この結果両者のポイント差は63に広がった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 38:41.808 | 1 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +1.583 | 3 | 20 | |
| 3 | ヤマハ | +7.643 | 6 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +10.128 | 5 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +14.795 | 2 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +21.575 | 9 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +22.725 | 8 | 9 | |
| 8 | カワサキ | +26.477 | 4 | 8 | |
| 9 | ドゥカティ | +30.221 | 13 | 7 | |
| 10 | ドゥカティ | +30.465 | 7 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +43.802 | 14 | 5 | |
| 12 | ヤマハ | +49.864 | 16 | 4 | |
| 13 | スズキ | +50.830 | 12 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +53.370 | 11 | 2 | |
| 15 | ヤマハ | +54.965 | 17 | 1 | |
| 16 | スズキ | +1:06.939 | 15 | ||
| 17 | プロトン | +1:06.999 | 19 | ||
| 18 | ドゥカティ | +1:29.148 | 18 | ||
| 19 | ブラータ | +1:43.768 | 20 | ||
| 20 | ブラータ | +1 Lap | 21 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 10 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 38:02.148 | 2 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +0.381 | 3 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +1.232 | 1 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +11.757 | 6 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +12.017 | 5 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +12.026 | 4 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +12.354 | 7 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +13.935 | 8 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +14.406 | 9 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +29.294 | 10 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +53.684 | 20 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +55.365 | 17 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +55.366 | 21 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +55.627 | 12 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +55.913 | 13 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +55.974 | 11 | ||
| 17 | アプリリア | +58.837 | 19 | ||
| 18 | アプリリア | +1:12.101 | 15 | ||
| 19 | ホンダ | +1:12.202 | 18 | ||
| 20 | アプリリア | +1:25.107 | 22 | ||
| 21 | アプリリア | +1:25.193 | 25 | ||
| 22 | アプリリア | +1:32.360 | 26 | ||
| 23 | アプリリア | +1:41.190 | 28 | ||
| 24 | ファンティック | +1:54.581 | 24 | ||
| 25 | ヤマハ | +1:55.648 | 29 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 16 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 14 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | KTM | 38:09.487 | 2 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +0.657 | 8 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +0.801 | 3 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +0.847 | 13 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +1.403 | 7 | 11 | |
| 6 | KTM | +3.972 | 12 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +4.259 | 9 | 9 | |
| 8 | ジレラ | +4.323 | 6 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +4.492 | 17 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +13.934 | 5 | 6 | |
| 11 | デルビ | +18.262 | 27 | 5 | |
| 12 | KTM | +20.693 | 16 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +21.091 | 15 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +21.196 | 11 | 2 | |
| 15 | デルビ | +21.304 | 10 | 1 | |
| 16 | デルビ | +21.439 | 21 | ||
| 17 | アプリリア | +21.574 | 14 | ||
| 18 | ホンダ | +21.575 | 22 | ||
| 19 | アプリリア | +30.737 | 25 | ||
| 20 | アプリリア | +37.546 | 4 | ||
| 21 | マラグーティ | +37.777 | 38 | ||
| 22 | ホンダ | +37.843 | 29 | ||
| 23 | アプリリア | +40.976 | 33 | ||
| 24 | ホンダ | +41.021 | 23 | ||
| 25 | アプリリア | +50.079 | 31 | ||
| 26 | アプリリア | +51.815 | 20 | ||
| 27 | アプリリア | +51.862 | 35 | ||
| 28 | アプリリア | +55.996 | 34 | ||
| 29 | ホンダ | +1:15.161 | 39 | ||
| 30 | ホンダ | +1:43.235 | 36 | ||
| 31 | アプリリア | +1:50.080 | 37 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 18 | ||
| Ret | マラグーティ | 棄権 | 32 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 26 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 41 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 28 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 30 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 19 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 24 | ||
| Ret | KTM | 棄権 | 1 |
脚注
- http://www.motogp.com/ja/news/2005/Modifications+get+underway+at+Assen
- http://www.motogp.com/ja/news/2005/Talmacsi+wins+125+thriller+in+Holland
- http://www.motogp.com/ja/news/2005/Porto+outruns+Pedrosa+and+Lorenzo+to+bag+his+first+win+of+the+year
- http://www.motogp.com/ja/news/2005/Rossi+celebrates+historic+date+at+Assen+with+another+win
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年1月21日閲覧。
| 前戦 2005年のカタルーニャグランプリ |
ロードレース世界選手権 2005年シーズン |
次戦 2005年のアメリカグランプリ |
| 前回開催 2004年のオランダグランプリ |
次回開催 2006年のオランダグランプリ |
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.
