2009年のフランスグランプリ (ロードレース)
2009年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2009年シーズン第4戦として、5月15日から17日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009年のロードレース世界選手権 全17戦中第4戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
| 決勝日 | 2009年5月17日 | ||||||||||||
| 開催地 | ル・マン・ブガッティ・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.180km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 125 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
概要
日曜朝のウォームアップ後に雨が降り始め、決勝は全クラスがウェットレースとなった。125ccクラスでは18人がリタイヤする荒れた展開の中、フリアン・シモンが125ccクラス復帰初となる勝利を挙げた[1]。2位にはドイツのルーキージョナス・フォルガーが入り、GP史上4番目の若さ(15歳と277日)での表彰台獲得を果たした[2]。
250ccクラスでも10人が転倒リタイヤする荒れたレースの中、マルコ・シモンチェリがこのシーズン初の優勝を遂げた[3]。2位にはホンダのエクトル・ファウベル、3位にはこのシーズン終了をもって現役を引退したロベルト・ロカテリが入り、自身最後の表彰台に立った。
MotoGPクラス開始時には雨は上がっていたが、路面はまだ濡れていた。全車ウェットタイヤを履いてスタートしたが、その後徐々に路面が乾き始めたため、ピットインしてスリックタイヤを履いたマシンに乗り換える(MotoGPクラスのみウェットレース時は乗り換えが認められている)こととなった。いち早くドライ仕様のマシンに乗り換えたのは2番手を走行していたバレンティーノ・ロッシだったが、ピットアウト後すぐに転倒してしまい、その後ピットインし再びウェットタイヤのマシンに乗り換えた。ところがこの時ピットレーンの速度制限違反を犯し、ライドスルーペナルティを受け、レースから完全に脱落した[4]。
対してロッシのチームメイトのホルヘ・ロレンソは、誰よりも長くウェットタイヤのマシンに乗り続けて先頭をキープ。後続を大きくリードしたまま13周目にスリックタイヤのマシンに乗り換え、トップのままレースに復帰。そのまま本シーズン2勝目を挙げた[5]。
2位にはハヤテ・レーシングのマルコ・メランドリが入り、ワークスとしては活動を休止しているカワサキ・ZX-RRに2007年の日本GP以来となる表彰台をもたらした[6]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | ヤマハ | 28 | 47:52.678 | 2 | 25 | |
| 2 | 33 | カワサキ | 28 | +17.710 | 9 | 20 | |
| 3 | 3 | ホンダ | 28 | +19.893 | 1 | 16 | |
| 4 | 4 | ホンダ | 28 | +20.455 | 5 | 13 | |
| 5 | 27 | ドゥカティ | 28 | +30.539 | 3 | 11 | |
| 6 | 7 | スズキ | 28 | +37.462 | 7 | 10 | |
| 7 | 5 | ヤマハ | 28 | +40.191 | 6 | 9 | |
| 8 | 65 | スズキ | 28 | +45.421 | 8 | 8 | |
| 9 | 52 | ヤマハ | 28 | +50.307 | 12 | 7 | |
| 10 | 24 | ホンダ | 28 | +53.218 | 11 | 6 | |
| 11 | 15 | ホンダ | 28 | +53.550 | 16 | 5 | |
| 12 | 69 | ドゥカティ | 28 | +56.647 | 13 | 4 | |
| 13 | 72 | ホンダ | 28 | +56.688 | 15 | 3 | |
| 14 | 14 | ホンダ | 28 | +1:11.299 | 10 | 2 | |
| 15 | 88 | ドゥカティ | 28 | +1:15.385 | 17 | 1 | |
| 16 | 46 | ヤマハ | 26 | +2 Laps | 4 | ||
| Ret | 36 | ドゥカティ | 11 | アクシデント | 14 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 58 | ジレラ | 26 | 49:07.591 | 2 | 25 | |
| 2 | 55 | ホンダ | 26 | +12.081 | 10 | 20 | |
| 3 | 15 | ジレラ | 26 | +21.642 | 9 | 16 | |
| 4 | 19 | アプリリア | 26 | +31.087 | 1 | 13 | |
| 5 | 14 | ホンダ | 26 | +50.497 | 12 | 11 | |
| 6 | 35 | ホンダ | 26 | +56.366 | 7 | 10 | |
| 7 | 52 | アプリリア | 26 | +1:16.025 | 8 | 9 | |
| 8 | 4 | ホンダ | 26 | +1:22.882 | 3 | 8 | |
| 9 | 10 | アプリリア | 26 | +1:35.556 | 19 | 7 | |
| 10 | 56 | アプリリア | 26 | +1:47.990 | 22 | 6 | |
| 11 | 40 | アプリリア | 25 | +1 Lap | 11 | 5 | |
| 12 | 17 | アプリリア | 25 | +1 Lap | 15 | 4 | |
| 13 | 53 | ホンダ | 25 | +1 Lap | 20 | 3 | |
| 14 | 54 | ホンダ | 25 | +1 Lap | 25 | 2 | |
| Ret | 6 | アプリリア | 21 | アクシデント | 6 | ||
| Ret | 25 | アプリリア | 18 | 棄権 | 14 | ||
| Ret | 12 | アプリリア | 18 | 棄権 | 4 | ||
| Ret | 63 | アプリリア | 10 | アクシデント | 5 | ||
| Ret | 75 | アプリリア | 4 | アクシデント | 13 | ||
| Ret | 7 | アプリリア | 3 | アクシデント | 21 | ||
| Ret | 77 | アプリリア | 3 | アクシデント | 24 | ||
| Ret | 47 | アプリリア | 2 | アクシデント | 16 | ||
| Ret | 48 | ホンダ | 1 | 棄権 | 17 | ||
| Ret | 8 | ホンダ | 0 | アクシデント | 23 | ||
| DNS | 8 | アプリリア | スタートせず | 18 |
125ccクラス決勝結果
| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 60 | アプリリア | 24 | 47:08.273 | 7 | 25 | |
| 2 | 94 | アプリリア | 24 | +27.084 | 16 | 20 | |
| 3 | 33 | アプリリア | 24 | +30.916 | 12 | 16 | |
| 4 | 38 | アプリリア | 24 | +31.530 | 6 | 13 | |
| 5 | 73 | アプリリア | 24 | +1:09.235 | 31 | 11 | |
| 6 | 77 | デルビ | 24 | +1:12.223 | 4 | 10 | |
| 7 | 29 | アプリリア | 24 | +1:13.063 | 23 | 9 | |
| 8 | 7 | デルビ | 24 | +1:19.912 | 25 | 8 | |
| 9 | 18 | アプリリア | 24 | +1:40.036 | 3 | 7 | |
| 10 | 8 | アプリリア | 24 | +1:42.700 | 20 | 6 | |
| 11 | 12 | アプリリア | 24 | +1:59.326 | 13 | 5 | |
| 12 | 11 | デルビ | 23 | +1 Lap | 24 | 4 | |
| 13 | 53 | ホンダ | 23 | +1 Lap | 30 | 3 | |
| 14 | 48 | ホンダ | 23 | +1 Lap | 28 | 2 | |
| 15 | 35 | アプリリア | 22 | +2 Laps | 17 | 1 | |
| Ret | 32 | アプリリア | 16 | アクシデント | 21 | ||
| Ret | 17 | アプリリア | 14 | 棄権 | 8 | ||
| Ret | 45 | アプリリア | 13 | 棄権 | 2 | ||
| Ret | 71 | ロンシン | 10 | アクシデント | 9 | ||
| Ret | 10 | アプリリア | 10 | 棄権 | 29 | ||
| Ret | 16 | KTM | 8 | アクシデント | 11 | ||
| Ret | 69 | アプリリア | 8 | アクシデント | 18 | ||
| Ret | 93 | KTM | 8 | 棄権 | 1 | ||
| Ret | 14 | アプリリア | 8 | アクシデント | 32 | ||
| Ret | 50 | KTM | 6 | アクシデント | 33 | ||
| Ret | 6 | デルビ | 5 | アクシデント | 5 | ||
| Ret | 44 | デルビ | 5 | 棄権 | 15 | ||
| Ret | 99 | アプリリア | 4 | アクシデント | 10 | ||
| Ret | 52 | ホンダ | 4 | アクシデント | 22 | ||
| Ret | 24 | アプリリア | 2 | アクシデント | 19 | ||
| Ret | 5 | ロンシン | 2 | アクシデント | 14 | ||
| Ret | 36 | ホンダ | 1 | 棄権 | 27 | ||
| Ret | 87 | アプリリア | 0 | アクシデント | 26 | ||
| DNQ | 49 | ホンダ | |||||
| DNQ | 66 | Haojue | |||||
| DNQ | 88 | Haojue |
脚注
- http://www.motogp.com/ja/news/2009/france+le+mans+125+race+simon+0
- http://www.motogp.com/ja/news/2009/Folger+reacts+to+first+podium+finish+0
- http://www.motogp.com/ja/news/2009/france+le+mans+250+race+simoncelli
- http://www.intellimark.co.jp/2009/articles/news20090519001.html
- http://www.motogp.com/ja/news/2009/france+le+mans+motogp+race+lorenzo
- http://www.motogp.com/ja/news/2009/Podium+finish+big+achievement+for+Melandri+and+Hayate+0
参考文献
- “MotoGP official website”. 2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月17日閲覧。
| 前戦 2009年のスペイングランプリ |
ロードレース世界選手権 2009年シーズン |
次戦 2009年のイタリアグランプリ |
| 前回開催 2008年のフランスグランプリ |
次回開催 2010年のフランスグランプリ |
