DARTライトレール

1970年代、ダラスでは行き過ぎたモータリーゼーションにより交通渋滞の増加や大気汚染などが課題となっており、公共交通機関を再編する動きが高まっていた。そこで1983年、テキサス州交通法第542条に基づきダラス市を中心とした地域の公共交通機関の運営を担う公社としてダラス高速運輸公社（DART）が設立された。DARTライトレールの計画が立ち上がったのは翌1984年12月である。工事は1990年から始まり、1994年には地下区間のトンネル建設が完了した。そして1996年6月14日に最初の区間となる32.1 km（20 mile）が暫定的に運賃無料で開通し、10日後の6月24日から本格的な営業運転が始まった。当初の想定では1日の利用客数は平均15,000人であったが、7月の時点でそれを上回る18,000人を記録している[3][6][7][8]。

翌1997年以降も路線延長や車両増備が続き、2010年にはDART全体の収益減少による延伸計画の凍結が検討されたものの、コスト削減や連邦政府の資金投入により建設が再開され、2014年以降はダラス・フォートワース国際空港へ直通する空港連絡鉄道の役割も担っている[6][9][10]。2020年1月現在の総延長は149.6 km（93 mi）、営業キロは293.5 km（182.4 mi）でアメリカ合衆国のライトレール中最大の規模を誇り、2018年度の利用客数は2,887万人、平日（月曜日 - 金曜日）の平均利用客数も93,400人を記録している[11][12]。

近畿車輛製の電車
登場時は2車体連接車であった

1996年の開業当初から、DARTが運営するライトレールには日本の鉄道車両メーカーである近畿車輛が製造を手掛ける電車が運用に就いている。"Futuristic"（未来的）と言うテーマの基で設計された流線型の外見を有し、バイ・アメリカン法に伴うアメリカ製の部品の多用、アメリカにおける安全基準など各種の厳しい条件に適合した設計となっている[4]。

導入当初は2車体連接車であったが、バリアフリーや乗客増加への対応により2008年以降は床上高さ406.4 mmの低床車体を組み込んだ3車体連接車、もしくはその編成での新造が実施されており、2020年1月現在163両が在籍する。これらの車両はSLRV（Super Light Rail Vehicle）と呼ばれる[2][21][22]。

2020年1月現在、DARTが運営するライトレールには以下の延伸および施設の改良計画が存在する[23]。

• その他のダラス高速運輸公社の鉄道路線

• 
  トリニティ・レールウェイ・エクスプレス
  ダラスとフォートワースを結ぶ通勤鉄道[29]
• 
  ダラス・ストリートカー
  ダラス市内を走る路面電車（ストリートカー）[30]
• 
  Mライン
  ダラス市内を走る保存路面電車
  運営は"McKinney Avenue Transit Authority"（MATA）によって行われる[31][32]

• Dallas Area Rapid Transit (2019年5月). “Reference Book”. 2020年1月13日閲覧。

• “ダラス高速運輸公社の公式ページ” (英語). 2020年1月13日閲覧。

ダラス高速運輸公社（DART）
路線	ライトレール レッドライン ブルーライン グリーンライン オレンジライン ストリートカー ダラス・ストリートカー Mライン* 通勤鉄道 トリニティ・レールウェイ・エクスプレス シルバーライン**
車両	ライトレール SLRV ストリートカー リバティ 通勤鉄道 バイレベル・コーチ FLIRT**
* - 保存鉄道。運営はMATA(McKinney Avenue Transit Authority)が実施。 ** - 予定路線・車両。