なよろ (列車)

1986年（昭和61年）11月1日、旭川駅 - 名寄駅間の快速「ピヤシリ」「えんれい」「すずいし」「てしおがわ」として運行を開始した。1990年（平成2年）9月1日に1往復増発したうえで「なよろ」に名称を統一し5往復が運行されるようになった。その後、2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正で1往復減便され、現在は4往復となっている。

列車名は名寄市に由来する。なおこの列車名は1965年（昭和40年）10月1日から1984年（昭和59年）2月1日まで札幌駅 - 名寄駅間の急行列車の愛称として使用されていた（宗谷 (列車)を参照）。

以下特記ない限り、2022年（令和4年）3月12日現在の情報を示す。

旭川駅 - 名寄駅間に1日4往復が運行され、最速1時間11分（1号）、最も遅い便でも1時間32分（2号）、平均約1時間21分で結ぶ。列車番号は3320D - 3327D[1]。

このうち、上り2号は音威子府駅始発の普通列車（4322D：愛称無し）が名寄駅で列車番号を変えて愛称付与の上直通している[1]。

キハ40形700番台による快速「なよろ」（2017年8月10日 塩狩駅）

• 1986年（昭和61年）11月1日：旭川駅 - 名寄駅・音威子府駅・遠軽駅間に4往復の快速を設定。遠軽駅発着列車は札幌駅 - 名寄駅 - 遠軽駅間の急行「紋別」の廃止・運行区間短縮による[注釈 5]。 4往復の快速をそれぞれ「ピヤシリ」「えんれい」「すずいし」「てしおがわ」と命名（同時に普通列車には「かえで」と命名）。
  • 「ピヤシリ」は北海道名寄市にあるピヤシリ山、「えんれい」は名寄市沿線に自生するエンレイソウ、「すずいし」は北海道名寄市の国指定文化財「名寄鈴石」、「てしおがわ」は天塩川が由来となっている。
  • 列車名により特に停車駅が大きく異なるということでもなかった。遠軽発着（名寄本線直通）の下り「てしおがわ」と上り「えんれい」、音威子府発着の下り「すずいし」と上り「ピヤシリ」は、いずれも名寄駅 - 遠軽駅／音威子府駅間は愛称名なしの普通列車として運転。
• 1989年（平成元年）5月1日：名寄本線廃止により、遠軽発着列車が旭川駅 - 名寄駅間の運転となる。
• 1990年（平成2年）
  • 夏頃（時期不詳。道内時刻表では1990年8月号より掲載）：旭川駅 - 名寄駅間に臨時快速列車が1往復設定され、その愛称を「なよろ」とする。
  • 9月1日：臨時快速が通年運転化（ただし列車番号は9000番台のまま）され、従来の列車を含め5往復の列車名を統合し、愛称が「なよろ」に統一される。
• 2000年（平成12年）3月11日：特急「スーパー宗谷」運転開始に伴うダイヤ改正で1往復減便。1日4往復となる。
• 2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正で名寄駅 - 稚内駅間の普通列車減便に伴い、名寄駅から上り4号として直通する普通列車の始発が幌延駅から稚内駅に変更[JR北 1]。
• 2017年（平成29年）3月4日：同日のダイヤ改正で上り4号を稚内駅始発から名寄駅始発に変更（名寄駅以北の普通列車区間を別列車化）。稚内駅始発列車が消滅。
• 2018年（平成30年）3月17日：同日のダイヤ改正で上り6・8号の運転時刻を見直し、旭川駅での特急「カムイ」との接続を改善[JR北 2]。
• 2019年（平成31年）3月16日：同日のダイヤ改正で音威子府駅終着の下り5号を名寄駅終着に変更（名寄駅以北の普通列車区間を別列車化）[3]。
• 2020年（令和2年）3月14日：同日のダイヤ改正で上り2号の停車駅に塩狩駅を追加[注釈 6][4][新聞 1]。
• 2021年（令和3年）3月13日：同日のダイヤ改正で「なよろ」を含む旭川駅 - 名寄駅間の大半の普通・快速列車（37本中34本）にH100形気動車を投入、同区間で最大31分、平均13分の速達化。最速の「なよろ1号」は1時間9分で走破。併せて時刻の変更・特急「カムイ」との接続改善を実施[JR北 3][JR北 4][5]。「なよろ」は上り2・4号を除きH100形の充当となる[2]。
• 2022年（令和4年）3月12日：同日のダイヤ改正で全列車の停車駅に名寄高校駅（東風連駅を移設改称）を追加[1][JR北 5][注釈 7]。これに伴い所要時間が平均約1分増加[1]。

• 日本の列車愛称一覧