風連駅
風連駅（ふうれんえき）は、北海道名寄市風連町本町（もとまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はフレ。事務管理コードは▲121816[2]。駅番号はW46。普通列車のほか快速「なよろ」全列車が停車する。
| 風連駅 | |
|---|---|
 駅舎（2017年10月） | |
|
ふうれん Fūren | |
 | |
| 所在地 | 北海道名寄市風連町本町 |
| 駅番号 | ○W46 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 68.1 km（旭川起点） |
| 電報略号 | フレ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
42人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1903年（明治36年）9月3日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
- 1903年（明治36年）9月3日：北海道官設鉄道天塩線士別駅 - 名寄駅間延伸開業にともない設置[3][4]。一般駅[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管[3]。
- 1908年（明治41年）12月1日：公衆電信、電話取り扱い開始[5]。
- 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称[3]。
- 1915年（大正4年）6月：多寄村会に当駅を「上多寄」に改称する諮問案が出される（その後撤回、後述）[5]。
- 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称[3]。
- 1920年（大正9年）3月3日：公衆電信、電話取り扱い廃止[5]。
- 1929年（昭和4年）10月1日：駅舎改築[5]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1954年（昭和29年）12月14日：跨線橋架設[5]。
- 1965年（昭和40年）5月20日：人道橋架設[5]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[1][6]。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入により 連査閉塞運転要員無人化[8][6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）6月30日：駅舎改築、7月から供用開始[4][6][9][10]。風連町により開基90周年記念事業の一環で駅舎に展示室を合築し[9][6][10]、水洗トイレを隣に新設[6][10]。
- 1999年（平成11年）6月：翌2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、遅くとも同月までに分岐器の片開き弾性分岐器化・一線スルー化を実施[11]。
- 2003年（平成15年）11月1日：駅前商店での乗車券販売（簡易委託）廃止。
駅構造
稚内方に向かって左手に駅舎を設け、跨線橋で結ばれた千鳥式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅[13]。構内はもともと、駅舎側が下り本線（1番線）、対向が上り本線（2番線）であったが[13]、高速化工事により1999年（平成11年）までに、駅舎対向の旧上り本線（2番線）を本線とする一線スルー構造に改築されている[11]。
利用状況
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は34.4人[14]。
- 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は36.6人[15]。
1日の平均乗降人員は以下の通りである[16]。
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011 | 12 |
| 2012 | 22 |
| 2013 | 30 |
| 2014 | 42 |
駅周辺
旧風連町の市街に面し、駅正面には街の機能が揃う。高校生の通学利用が多い。駅舎横には旧・風連町が設置したトイレ『さわやかトイレ』がある。
隣の駅
脚注
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、898-899頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
- 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 121. ISBN 4-89391-549-5
- 風連町史編さん事務局 編『風連町史』風連町、1967年、721-723頁。doi:10.11501/3449177。2022年6月12日閲覧。
- 風連町史編さん委員会 編『風連町史 第2巻』風連町、1999年、885-888頁。doi:10.11501/9490972。2022年6月12日閲覧。
- “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
- “宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)
- 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、168頁。ISBN 4-88283-111-2。
- 「新しい風連の顔に JR駅舎の完成間近」『名寄新聞』、1989年6月29日。
- 鶴, 通孝、中井, 精也「北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線」『鉄道ジャーナル』第33巻第9（通巻395）号、鉄道ジャーナル社、1999年9月1日、pp.47-57、ISSN 0288-2337。
- “アイヌ語地名リスト ヒラタ～ホロナ P111-120”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年1月3日閲覧。
- 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、142頁。ISBN 4-09-395401-1。
- “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）第2期事業計画（アクションプラン）. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。
- 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
- “JR風連駅前再開発事業 農協本所など完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2010年3月9日)
関連項目
外部リンク
- 風連｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
旭川 - 旭川四条 - 新旭川 - （貨）北旭川 - * |
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