アエロ・カリビアン航空883便墜落事故

当日883便に使用された機材はATR-72-212で、2006年10月からアエロ・カリビアン航空で運航されていた[1][2]。 事故機は、1995年にシモンズ航空に導入され、その後コンチネンタル・エクスプレスで使用されていた。キューバに本社を置くアエロ・カリビアン航空は、事故機となる機を2006年に購入した[3]。 製造元によると、飛行回数は34,500回以上で約25,000時間飛んでいた[2]。アエロ・カリビアン航空はキューバの国営航空会社である[2] [4]。

883便はポルトープランス国際空港発アントニオ・マセオ空港経由ホセ・マルティ国際空港行きだった[5]。現地時刻16時50分（UTC20時50分）にポルトープランス国際空港を離陸し[6]、アントニオ・マセオ空港を経由して最終目的地であるホセ・マルティ国際空港に向かっていた。833便は17時42分に緊急事態宣言をした後に空港から210マイル（340㎞）南東にある町の近くに墜落した[7][6]。 目撃者は「墜落する直前、883便が低空を不安定に飛行していた」と証言した[2]。

グアシマルの医療施設は生存者を受け入れるために準備をした。しかし、深夜までの間に生存者の見込みはないと分かった[2]。

この事故は、ATR 72で発生した事故としてはアメリカン・イーグル4184便墜落事故と並び、最悪のものだった。また、キューバで発生した航空事故としては、1989年9月3日に発生したクバーナ航空9646便墜落事故（151人死亡）と2018年5月18日に発生したクバーナ航空972便墜落事故（112人死亡）、1977年5月27日に発生したアエロフロート・ロシア航空331便墜落事故[8]（69人死亡）についで最悪のものになった。クバーナ航空9646便とアエロフロート・ロシア航空311便の機材はIl-62Mで、クバーナ航空972便の機材はボーイング737であった。

キューバの事故調査委員会（IACC）が事故調査を行った。調査には、事故機の製造元であるATRとフランス航空事故調査局（BEA）が参加した[9][10]。

2010年12月、IACCはフライト・レコーダーの分析においては、ATR 72の技術的問題は発見されていないと述べた。事故機は、高度20,000フィート (6,100 m)で激しい着氷に見舞われた[7]。

乗員7名、乗客61名全員が死亡した。

国籍	乗員	乗客	合計
キューバ	7[2]	33[2]	40[2]
アルゼンチン	-	9[11]	9[11]
オーストリア	-	2[12]	2
オランダ	-	3[13]	3[13]
フランス	-	1[12]	1
ドイツ	-	2[12]	2
イタリア	-	1[12]	1
日本	-	1[5]	1[5]
メキシコ	-	7[14]	7
スペイン	-	1[12]	1
ベネズエラ	-	1[12]	1
合計	7	61	68