インド鉄道WAP4形電気機関車

1980年に製造されたインド初の交流旅客用電気機関車であるWAP1形は営業最高時速120km/hを誇り、インド各地の速達列車の先頭で活躍し続けていた。だが、牽引する客車数が増大するに伴い出力不足が問題視されるようになってきた。そこで、WAP-1形やその基礎となったWAM4形などに採用されていた、出力値770HPのアルストム製の電動機（TAO-859）に代わり、日立製作所が手掛ける出力840HPの電動機（HS-15250A）を新たに採用したのがWAP4形である[3][4]。

車体はWAP1形と類似した流線形だが、電動機の変更に伴う重量増大に対応するためにアルミニウム合金の採用など軽量化が図られた[3]。

1994年から製造が始まり、GTOを用いるインバータ制御を採用したWAP5形が1995年に登場して以降も並行して新型車両の製造が続き、最終的に2015年までに776両が導入された[3]。

なお、形式名の「WAP」は、「広軌（W）交流（A）旅客用（P）機関車」と言う意味である[5]。

WAP-4形の最高時速を160km/hに向上させるため、台車を新規に製造したものに変更した形式。試験運転が実施されたが結果は思わしくなく、改造された6両は全てWAP-4形への再改造が実施された[3]。

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  22542号機
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  22900号機
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  前照灯の位置が異なる車両も存在する（22747号機）

• 石田周二、笠井健次郎『交通ブックス 124 電気機関車とディーゼル機関車』成山堂書店、2015年6月。ISBN 978-4-425-76231-6。

インドの電気機関車
広軌*用直流電気機関車	貨客両用 WCM1形 WCM2形 WCM3形 WCM4形 WCM5形 WCM6形 旅客用 WCP1形** WCP2形** WCP3形** WCP4形** 貨物用 WCG1形** WCG2形
広軌*交流電気機関車	貨客両用 WAM1形 WAM2形 WAM3形 WAM4形 旅客用 WAP1形 WAP2形 WAP3形 WAP4形 WAP5形 WAP6形 WAP7形 貨物用 WAG1形 WAG2形 WAG3形 WAG4形 WAG5形 WAG6形（6A、6B、6C） WAG7形 WAG9形 WAG11形 WAG12形 WAGC3形
広軌*用交直流電気機関車	貨客両用 WCAM1形 WCAM2形 WCAM3形 貨物用 WCAG1形
狭軌*用電気機関車	直流 YCG1形** 交流 YAM1形
* - 広軌は線路幅1,676 mm、狭軌は線路幅1,000 mm。 ** - イギリス領インド帝国時代に導入された電気機関車。